在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？

如果汽车是一个绝对密闭的容器，不用说呆一个晚上，呆一会就会缺氧而亡了。有一次冬天和几个朋友在一个饭馆小房间吃火锅，把窗户关得严严实实的，吃到半天，突然有人说开一下窗户吧，头好晕，马上有人起来开了窗户，我也意思到不太舒服了，大家刚才都缺氧了天然气燃烧后会中毒吗，请：容济点火器

绝对密闭车子里边的氧气够用多久

没有找到一般车子的车厢空间大小的参数，但是找到了一些常用车的车厢长宽高平均参数，可以当做一个长方体简单计算一下。

以雅阁为例，长=1.45米，宽=1.49米，高=0.955米，车厢体积=1.45*1.49*0.955=2.立方米。考虑到车厢内还有座椅，方向盘和一些杂物天然气燃烧后会中毒吗，预估会占用了20%空间，因此车厢内的空气体积=2.*0.8=1.65立方米。

氧气大概占有空气体积百分百的21%，因此绝对密闭车厢的氧气体积为：

1.65*0.21=0.35立方米。

查有关资料，发现正常人每天需要消耗0.75公斤的氧气，按照常温常压去折算，大概是需要15立方米的体积。（0.35÷15）*24=0.56个小时。也就是说，如果车厢是绝对密闭的，不用说一个晚上了，一个正常人在车厢里边呆上半个小时，就可以把里边的氧气全部消耗尽了。

实际上，如果空气中的氧气下降到12%左右，正常人就呼吸不舒服了，如果降到10%以内，人的意识会有些迷糊了，如果下降到8%就可能缺氧而亡了。

实际上，日常几个人在汽车里边熄火关窗户，然后聊天几个小时都没有异常，这个怎么和计算差异这么大呢，下边继续分析。

天下没有不透风的墙，也没有绝对密闭的车厢

在工业上有所谓的真空炉，真空容器等东西，发动机工作时候也是在一定真空度下完成的，实际上这些所谓的真空，并非真的一点空气都没有，只是里边的比大气压低一点而已，而且需要一台真空泵不停的往外抽气（发动机也靠活塞往外不停排气），才可以勉强维持里边的空气比外边的空气浓度低一点而已。

也就是说，现实生活中很难制造出某种容器，完全杜绝空气跑进去的，也许那种太空用的一些密闭材料才可以满足某种真空效果了。实际造成的工厂，虽然也考虑到噪音和温度隔离问题，尽量会让车床车门的缝隙小一点，材料铆接紧密一些，但是肯定是无法杜绝空气跑进去的。

可以实际发生过的例子，比如某辆掉到湖里，里边的人来不及逃出来，结果水很快从缝隙进到车厢，而活活把人淹死掉了。水的流动性远远不如空气，因为水是液体而且分子体积比空气要大很多，水都能轻易进入到车厢里边，何况是空气了。

很多跑长途的火车或者客车司机，经常在车里边睡觉的，冬天也会关闭车窗车门的，没有听说过谁缺氧而亡了。虽然高档的车子密封性要比低档车子强很多，但是空气的扩散性非常，会通过配件和的接触点轻易进入到车厢里边交换的，人呼吸时候，肺本身就是一种生物泵，不停会制造出空气流动的压力来，给空气带来扰动，这样外边的空气会源源不断进入到车厢里边去。

一个典型的日常生活可以体验到的，就是东北那些严寒地区，房子的墙都非常厚，窗户很多都是密闭设计设置不留打开功能设计的，门缝也非常紧密，南方人开始过去都感觉不舒适不习惯的，但是也没有听说过谁在里边缺氧死掉了。

当然，如果车子密闭性比较好，好几个人在里边睡觉，可能会造成氧气稀薄，一些人会感觉到头晕不舒服，好比去西藏这些高原地区缺氧一样感觉了，但是一旦打开窗户就舒服了。这个道理好比捏鼻子自杀了，是不可能会实现的事情，一旦你在车子里边感觉不舒服了，自我意识会强迫你离开这个环境的，自己会去打开车窗车门透气，除非是严重病到

在里边关门窗睡觉的确有发生过意外，又是什么情况

如果熄火后关门窗睡觉，最多是不舒而已，但是如果在着车状态下睡觉，还真可能给你惹上大事来。这个并不是因为缺氧而造成的，而是又一氧化碳之类的有毒气体跑到车厢里边了，相当于煤气中毒造成的。

汽油是一种碳氢化合物，完全燃烧会变成二氧化碳和水，都是没有毒性的，但是如果不完全燃烧，就会产生一氧化碳出来，这可是剧毒物质，而任何发动机都无法做到完全燃烧的，因此原地怠速发动机运转时候，多少会有一些一氧化碳会从通风口和缝隙里边跑到车厢的，因为密闭了车厢，一氧化碳会越来越浓，达到一定程度就会造成里边的人中毒了，这个的确是相当危险的一件事情，如果你着车状态下睡觉，一定要让门窗留一点缝隙，让里边空气流动大一点，避免一氧化碳浓度太高了。

还有一种情况，是夏天高温状态下，让小孩在密闭车厢内逗留，这时候空气流通不顺畅，造成散热不及时，引起高温下中暑而出现生命危险。

这些情况，和车厢密闭缺氧没有任何关系了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。