就拿国产客运汽车发展史中一款不能不提的车型——丰田柯斯达（国人更习惯叫它考斯特）来讲，自从在上世纪六七十年代后引入中国以来，它就一直遭到国内厂商的各种山寨。
最后，迫于情势，原厂商丰田汽车（山寨车太多，打官司都打不过来）不能不“服软”，干脆和四川丰田国产化了原车COASTER，并将其命名为“柯斯达”，决心以此和国内的山寨“考斯特”区别开来。
为何国产客车要山寨国外客车呢？难道就没有好的原创自主的的国产客车品牌吗？
其实不只是山寨问题，就相关数据统计，在客车销售市场方面，我国国内客车销量从2015年就开始了逐年下落，尤其是受到宏观经济下行再叠加新冠疫情的影响，国内客车销售市场未来将持续低迷。
如图所示，2021年，中国中大型客车市场销量为8.75万辆，出口销量为1.75万辆，国内外市场销量都远不及其他国产汽车，乃至连人家的零头都赶不上，这还仅是在市场销量连续低迷后出现的恢复性增长阶段，其他阶段的国产客车销量数据更是惨不忍睹。
国产客车行业过去和现在的情势究竟如何样？是什么因素导致我们连台“考斯特”客车都造不出来呢？未来国产客车行业又将怎么发展呢？
关于本次造不出的“考斯特”？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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