邓小平晚年回忆三陈：最心疼陈再道，裁军时他牺牲太多

在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持

1994年4月的一天，闲赋在家的邓小平突然念叨着问妻子卓琳：“今天几号？今天几号？”卓琳虽然不解，但还是回他“6号啊，如何了？”

谁知道邓小平听完后，似乎略有些伤感地注目远望，“再道走了一年了啊，他真的付出了很多，牺牲了很多。”

陈再道，上将军衔，曾被毛主席评价“打仗很勇敢、很不简单的一员战将”，更是和邓小平有着无法分割的亲密关系。

邓小平麾下曾经有着“三陈”，陈再道就是其中之一，同时也是最让他觉得心疼的一位，邓小平又为何这样说？

老红军，老革命出身的陈再道，打起仗来从不含糊，甚至坐到了指挥官的位置，也要带着枪上前线去冲锋，他的老上司徐向前就时常叮嘱他的警卫员：“看好陈再道，不准他去打冲锋！”

1932年彷徨镇一战，陈再道救了徐向前的一条命，当时红四方面军正要往西转移，却遭到了国民党杨虎城部的围追堵截，眼看着指挥部就要受到袭击，危在旦夕。

陈再道立马挺身而出，带领一个营守在了红四方面军指挥部的后面，一开始就对着敌人猛冲猛打，打着打着变成冲锋，陈再道提着刀就冲进了枪林弹雨中。

警卫员吓得赶忙把他给拉了回来，徐向前可是千叮咛万嘱咐让他一定要看好，结果，陈再道还是被敌人的流弹给击中了后颈，顿时鲜血直流。

“挖出来！”陈再道二话不说，就递给了警卫员一把匕首，这警卫员哪里敢啊，陈再道只好咬牙睁目，硬是用双手把后颈的子弹给挤了出来。

再让卫生员给简单地包扎了一下后，就马上又投入了战斗，这一战，让陈再道直接升任红四方面军11师师长。

骁勇善战，被毛主席称为“一员战将”的陈再道，平生最喜欢的就是打仗，一天不打就上瘾，一天不摸枪就手痒痒。

抗战的时候，陈再道和陈赓搭档，担任八路军129师386旅副旅长，在山西地区对日寇痛下杀手，屡立战功，也和邓小平结下了深厚的情谊。

后来挺进大别山后直至解放战争胜利，陈再道一直都在邓小平的麾下效力，和陈锡联，陈赓并称为“三陈”。

1946年，蒋介石发动全面内战，陈再道率部听从刘伯承和邓小平的指挥，在龙固集一带抵御邱清泉的进攻。

这一战，被邓小平誉为“模范战例”，当时邱清泉率领第5军，联合陈诚部的整编第11师，正要对刘邓大军发动一次全面进攻。

而刘邓大军在经历了一个月的连续作战后疲惫不堪，再独自面对蒋介石手下的两个王牌部队，就连毛主席也不敢盲目乐观。

“你们与第5军、第11师接触接触，试打怎么？”刘伯承接到毛主席的指示后，也洞悉了毛主席的意图，但是一向敢打敢拼的他仍旧决定：先集中火力，消灭其中一支部队。

相较于邱清泉的第5军，整编第11师的战斗力较弱一点，尤其是在防御邱清泉部队这一点，刘伯承亲自来到了陈再道这里，查看他的部队部署。

“邱清泉善于用炮火开路，你们一定要分散布置，节节抗击，不可将主力全部集中在第一道防线，多设几道防线，梯次配置。”

陈再道一向勇猛，但他也懂得分析利弊，这一战他的任务主要是防御，主力进攻任务并不在他这里，只要拖延住邱清泉部队，这一战他就算是获胜了。

一个多星期下来，邱清泉的第5军只前进了不到10公里，而且付出了1500多人的伤亡，陈再道只伤亡了500余人。

邓小平得知后，亲自电令嘉奖，称“龙固集一战为值得全军学习的优秀防御战例”，还着重表彰了陈再道的优秀指挥。

建国后，陈再道被授予上将军衔，担任新成立的武汉军区司令员，将武汉军区管理的井井有条，直到1975年退居二线，担任中央军委顾问。

陈再道和中国人民解放军铁道兵的缘分，还要从铁道兵的成立之初开始说起，1945年日本投降后，东北大地一片凋零，交通陷入一片瘫痪。

同时，国民党还不断派遣特务组织，潜入到东北解放区，对东北的道路进行破坏，试图阻挠修复铁路交通。

为了保护铁路交通，铁路护路军应声成立，从东北人民解放军里抽调出一支部队，由郭维城临时担任铁路护路军司令员。

1946年，东北人民解放军护路军正式改称中国人民解放军铁道兵，司令员由苏进担任，负责保卫铁路安全，同时兼任指挥和调度军事运输工作。

苏进后来回忆道：“我当时手下只有几名参谋，和从东北民主联军里抽调来的一个警卫连，简直像个光杆司令”

可就是短短的几年，中国人民解放军铁道兵发展到万余人，拥有装甲列车部队，日夜守候铁路安全，还有千余名技术人员，开展铁路建设工作。

下辖工程部、供给部、卫生部、材料部等部门，中国人民解放军铁道兵喊着“野战军打到哪里，就把铁路修道哪里！”的口号，为解放军提供了强有力的后勤保障。

1948年，郑家屯至西阜段的铁路遭到了国民党军的破坏，铁道兵派出一个团的人，日夜抢修，还将铁路道路进一步延伸到了前线。

吉林松花江大桥被敌人用炸药炸断，用以拖延解放军的行军速度，铁道兵接到命令后，在最短的时间内完成了修复大桥的任务。

要修复这座大桥，难度比起攻城拔寨来一点都不小，主要问题就是怎么在没有建造图纸的情况下，以最快速度完成修复。

等不及建造工具运到，铁道兵就地自制工具，没有图纸，就以残余的桥墩和断掉的桥梁为参考，一点一点地还原了大桥的本来面目。

有时候赶上雨季，修桥工程的进度遭到了极大的延缓，刚刚堆上去的砂石被雨水一冲就垮掉，而且一连几天都干不了。

最后还是决定，将断掉的桥架从江水里捞起来，先行铺设铁路轨道，以水泥、沉木、钢轨等做支撑，建造起一座浮桥。

为了节省时间，铁道兵们常常昼夜不断地干活，白天，要冒着被国民党飞机轰炸的危险，还要祈祷飞机的炮弹不要落到正在搭建的桥梁上。

晚上，没有照明，江水还异常寒冷，铁道兵们一边站在江水里冻得直打哆嗦，一边搭设脚手架，一直干到天亮后才和其他人换班。

修桥的材料不够的时候，还要冒着风险，跑到敌人眼皮子地下去搜集材料，把被炸毁的电线杆搬来当桥墩，把废电线捡来充当电焊条。

仅仅辽沈战役，铁道兵架设修复的铁路道路，就运送士兵超过20余万人，运动物资50万吨，有力地保障了中国人民解放军的进攻。

中国人民解放军之所以以秋风扫落叶之势，快速地将敌人击溃，打败，赶出去，铁道兵应当记上一大功。

新中国成立后，铁道兵的任务还没有完结，一边要承担国内的道路修复和铺设工作，另一方面，还要开赴朝鲜战场，为中国人民志愿军铺设出一条条生命之线。

中国人民志愿军入朝作战时，因为时间紧迫，物资补给只携带了一小部分，而朝鲜的铁路被敌人的飞机和大炮轰炸的七零八落，铁道兵的任务可以说是既紧急又艰巨。

从1950年10月开始，到1951年6月，中国人民志愿军又高歌猛进，一路推进，不到一年就把敌人打回了“三八线”附近。

铁道兵就在后面，每天顶着炮火施工，逢山凿路，遇水架桥，风餐露宿，克服了气候严寒，山地众多等种种恶劣条件，有力地保障了中国人民志愿军的推进任务。

美国也在战后对中国人们志愿军的运输系统发出了由衷的感慨“美国从未停止过轰炸中国人民志愿军的运输系统，但无论如何轰炸，朝鲜地界总是有火车在行使”

1953年，中国人民解放军铁道兵正式编入了中国人民解放军的序列，开始了在全国范围内的建设工作。

包兰、贵昆、成昆、襄渝、京原、京通、青藏、南疆等铁路干线，共计1.2万公里的铁路线路，铁道兵也付出了8000余名官兵的宝贵生命。

毛主席曾亲笔为《铁道兵》题字，朱德也题下“为建设正规化、现代化的铁道兵而奋斗”的誓词。

经过数十年的发展，中国人民解放军铁道兵也在不断地扩编，渐渐地，随着国内和国际形势的变化，国家经济的任务与部队数量之间的冲突也逐渐地显现了出来。

1977年，陈再道接到了担任铁道兵司令员的任命，将中国人民解放军铁道兵带成了一支铁打的部队。

不管是长城脚下，还是巴山汗水，不论是新疆火洲，还是唐古拉山口，陈再道总是奔走在建设施工的第一线，尽心尽力。

陈再道的夫人张双群后来也回忆说：“老陈简直像换了一个人似的，又恢复了打仗时候的劲头，别人不知道的还以为他还年轻，根本不会认为他是一个70多岁的人。”

在青藏铁路建设的时候，陈再道冒着风雪，到工地上看望工作的战士们，看着战士们手上厚厚的老茧，和结满冰渣的脸庞，热泪止不住地留下来。

“同志们，你们有什么要求，尽管提，我一定帮你们实现”这些战士都是为了祖国的建设，自愿离开家庭，驻守在这苦寒之地几年甚至几十年，陈再道觉得有必要替他们做些什么。

可战士们淳朴又简单的愿望再次感动中带点心酸“首长，要是能在每天下班后洗个热水澡就好了”一个战士不好意思地提出来这一点要求。

他当即吩咐下去，要无论怎么，也要让这些战士们洗上热水澡，他后来回忆：“洗个热水澡，我们的战士们连提出来的要求都这样的简单。”

也正是和这些战士们一起，认识到了他们的无私奉献和朴素艰辛，后来邓小平提出要裁军，取消铁道兵编制的时候，陈再道是一万个不情愿。

1981年10月，邓小平在会议上提出要裁掉铁道兵的时候，陈再道提出了自己的意见：“只要不脱军装，保留铁道兵，和铁道工程局合并也不是不可以。”

他不愿意那些可爱的铁道兵就此消失，但也愿意听从党和国家的安排，最后他折中了一下，表示希望保留铁道兵，铁道兵可以自负盈亏，不吃军费。

1982年3月，邓小平召见了陈再道，一见面就直截了当地说：“再道啊，你的意见我已经看了，但是裁兵是一定要实行的，铁道兵编制撤销，归铁道部管理，没有第二种选择。”

陈再道了解这位老首长的脾气，从来是说一不二的，只好不情愿地说：“那万一打起仗来，国家需要铁道兵的时候，该如何办？”

“打起仗来，铁道部就是铁道兵！”邓小平的话掷地有声，不容置疑，看着陈再道还想再说些什么，邓小平又说道：

“铁道兵如果保留编制，势必要实行征兵制，这样会增加农民负担，对国家经济建设也会造成负担，铁道兵必须要撤编。”

陈再道再也无话可说，只好点头同意，1982年4月命令通知下发后，陈再道妥善地进行了铁道兵的撤编任务。

“铁道兵虽然撤销了，但我们的队伍还在，我们的事业还在，铁道兵的精神是永远不会消失的！”在撤编大会上，陈再道动情地说道。

自此，为革命，为建设做出伟大贡献的铁道兵，从此消逝在了历史长河中，铁道兵各部成为铁道部各工程局，仍然奋战在祖国的建设当中。