为什么很多高铁一到山东境内，速度就会慢下来？看完你就知道了

自从高铁的覆盖范围越来越大以后，人们的出行就变得更加容易了。

不过，经常在山东省出行的人时常会在网络上吐槽或者提出质疑，表示从济南到北京不过才用2小时，更快的车次甚至能让人1.5小时就抵达目的地。而在省内通行，以济南到青岛为例，竟然要花将近3小时左右。

不少人吐槽从济南到青岛比从济南到北京还要慢

明明按照距离来说，北京到济南明显更远，所以究其原因就是高铁在山东省内跑的太慢了。

那么，为什么很多高铁一到山东境内，速度就会慢下来呢？山东省的高铁发展现状究竟是怎样的？

为什么高铁进入山东，就会“减速”？

山东省东邻黄渤海，北接京津冀，南连长江经济带，人口数量又非常多，区位优势十分明显。所以一直以来，山东都被当做是重要的战略枢纽。

山东是重要的战略枢纽

可是，山东的高铁运营似乎没有想象中的那么好，因为根据大家的反映和实际情况来看，大量的高铁进入山东后都会进行“减速”。

那么，原因到底是什么呢？

咱们需要先明确一下，我国高铁的正常速度到底应该是多少，因为一直以来人们心中都只有一个模糊的概念。

资料显示中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为 250千米/小时（含）至 350千米/小时（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

新建高铁设计时速在250千米到350千米

由此可见，山东省当中部分的“高铁”跑速还真的配不上高铁这个名字，毕竟它们往往只能跑200公里/小时。最重要的是，它们是在山东省内跑得慢，出省之后就恢复正常水平了。

在这种情况下，不少人表示一定是因为山东太“好客”了，想让大家多跑一会儿再离开。但事实上，造成这种差异，主要有这样几方面的原因。

第一就是硬件设施方面的，众所周知，高铁想要跑出应有的速度，与铁轨的现实状况有着密切的关系。

高铁的速度与铁轨的状况密切相关

山东省内的高铁线路修建的都比较早，那时候200公里已经算是很快了，可是随着高铁的不断提速，山东境内的铁轨并未及时进行更换。正因如此，适配于200公里时速的铁轨就成了“山东高铁速度的拦路虎”，到这里的高铁根本不敢跑快。

多年来，山东省内的高铁便一直保持着传统的速度。而从外部进入其中的高铁，也需要及时调整自己的速度，来适应山东的铁轨。毕竟对比安全来说，速度还是要排在第二位的！

进入山东的高铁都要自动调整速度适应这里的铁轨

第二个原因在于山东省内的铁路规划问题。

作为较早就开始运营高铁的省份，山东省的高铁站点还是比较多的。这样的话，不同站点地势地质的特征，也会对高铁的速度提出特殊的要求。一般来说，跑慢点肯定是不会出问题的，但是跑快了就不一定了。

所以，在规划、调度迟钝、落后的情况下，山东大部分地区直接采取了让高铁“减速”的办法，以此来解决问题。从表面上来看，这种近乎于“一刀切”的处理方法，确实解决了大部分问题，但结果却不可避免的让运行时间拉长。

山东的高铁规划有问题

最后一个原因与当地的人口分布有密切的关系。

根据第七次人口普查的数据来看，在我国多个省份当中，只有山东省和广东省的人口总数超过了1亿。

山东的人口非常多，已经超过了1亿

由于人口众多，高铁就会路过许多人口稠密地区。为了减少噪音为当地人带来的困扰，减缓速度也不失为一种方法。当然，在前两个问题存在的情况下，最后一个原因只能算是做了“顺水人情”。

综上所述，大家应该涨了不少知识，并不是高铁在山东“不想”跑快，而是现实决定了不能跑快。很显然，在其他省份高铁研究如何提速的时候，山东已经因为种种因素落后了许多了。

但是，这种落后并不是“永久性”的，因为山东省也在想办法，让省内的高铁速度赶上平均值。那么，究竟应该如何做呢？

怎样才能让山东的高铁速度赶上平均值呢？

如何解决这一问题？

首先从硬件设施方面来说，山东省正在主导建设不少全新的高速铁路项目，这些项目的铁轨自然是符合250公里到350公里时速的。

比如山东省的济莱高铁，它在2019年的9月正式开工，2022年年底已经开通运营。这条线路的全长为117.49千米，设计速度可达350公里/小时。

济莱高铁途径的地方，它能达到350公里/小时

除了省内的铁路以外，一些需要跨越山东省的高铁项目，也能在一定程度上改变山东高铁速度落后的现状。比如说京雄商高速铁路，这条线路的全长可以达到639公里，最高射速度为350千米/小时。

从相关设计参数来看，这条铁路的轨道标准和济莱高铁一样，都是60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨）。该铁路从雄安出发，途径山东省聊城市、菏泽市。

京雄商高速铁路的设计参数与济莱高铁一样

由此可见，通过各种新项目对省内原有铁轨的更新换代，确实是可以让山东高铁速度“提”起来的，但想看到预想中的结果，需要等待的周期可能还是比较长的。以咱们上文中提到的京雄商高速铁路为例，该铁路如今仍在修建当中，完成时间没有确定。

其次，是要让省内的规划跟上时代的潮流。一直以来，受限于硬件和站点方面的问题，山东省内的高铁速度都在“向下兼顾”，这确实为调度等省了不少麻烦，但是对于提升速度却是相当不利的。

未来，在有了全新项目的介入之后，山东省应该重新考虑规划，为高铁提速提供便捷的基础。

山东高铁的全新规划

总的来说，山东高铁应该会在未来的5到10年内迎来全新的发展，其速度也会慢慢提升。到时候，高铁进入山东境内的时候就不用再“减速”了。

那么，山东高铁的未来目标是怎样的？

山东高铁的未来目标

根据相关资料来看，在2008年到2020年期间，山东已经开通了8条高铁线路，只有少数城市未通高铁。不过，这些城市不会等太久了，因为山东省近年来十分重视高铁等基础设施的建设。

按照政府的规划，截至2025年年底，山东省全省高铁里程会在现有的基础上翻一倍，轻松达到4400公里。而这也并不是山东高铁的中基发展目标，他们在未来计划全面构建山东省“四横六纵”的现代化交通网络。

资料显示山东省交通运输中长期发展规划指出，到2035年，高铁网络要覆盖到全省93%的县域。

不断提高高铁覆盖量，提升高铁的速度

由此可见，过去的山东高铁很快就要“重生”了。在其速度得到进一步提升之后，就为山东省的经济发展和外贸出口提供了更加坚实的后盾，也方便了当地人的日常出行。