中国这条公路50年才修好，40多名武警在此牺牲，通车第二天就报废

在很早之前，中国处于贫困落后的阶段，但我国也并没有因此就放弃发展，而是通过不断的努力创新得到了巨大发展。其实在发展过程中，我国曾遇到过很多的艰难险阻，就算在多么艰难的条件下，我国仍旧会努力完成。我们都知道，一个国家想要得到其他国家的尊重和认可，肯定需要让自己的实力变得不断强大。在近些年中，我国通过这么多年的努力最终取得了成功，无论在哪个领域都得到了飞跃性的发展，取得了众多辉煌成就。想致富，先修路，这句话相信大家都听说过。一个交通不便的地区给人们生活带来的影响是很大的，因为当地的定西出不去，外面的东西进不来，所以没有办法促进合作发展。

作为基建狂魔的中国，在很多交通不便、地理环境恶劣的地方修建了公路。公路的建成也让当地得到了很好的发展。作为一个区域大国，我国的国土面积约为九百六十万平方公里，在世界上排名第三位。大大小小的城市之间发展经济、人员流动、文化交流、就离不开交通。按照我国国土地理环境不同，东部平原地区，地势平坦开阔，修路是一件非常容易的事，可有些地方尽是高山峻岭，这也为基建工作者带来了不少的难度，更别说一些气候环境恶劣和地质不稳定的地区，自然灾害会大大影响工作进度以及之后的维护工作。

中国最危险的公路

在我国就有一条极其危险的公路，它位于我国西藏，想必很多人都知道西藏地形复杂多样，多高山海拔高氧气稀薄，在这样的环境下修建公路，难度之大可想而知。这条公路就是墨脱公路，被称之为中国最危险的公路，在这条路上行车需要打起十二分的精神，一不小心就会车毁人亡，几十名武警部队官兵牺牲于此，结果公路刚通车第二天这条路就报废了。俗话说得好，要想富、先修路，只有打开了闭塞的交通，才能促进一个地方的经济持续发展，一个地方要是交通十分的不便利，那么这个地方必定经济低迷，老百姓也过不上什么好日子，这也是我国这些年一直全力发展偏远地区基础设施建设的重要原因。

我今天说的墨脱公路，因其地处墨脱县而得名，墨脱县正是处于西藏南部这样一个地势非常险峻的环境中。西藏南部高山林立，降雨量也非常的大，这也让该地泥石流和山体滑坡灾害频发。想要在这样的地方修路需要施工人员克服很多困难，可如果不修，当地村民想要出行就得走小路，耽误时间不说还会非常的危险。

由于地处西藏，之前日常生活用品很难运送到这里，物资也极度匮乏，当地村民想要购买生活用品，要走很远的路，也是因为这个原因，藏南地区多是贫困县，贫困人口众多。当地环境也比较恶劣，一年大部分时间都被冰雪覆盖，只有两三个月的时间可供当地村民外出，没有什么企业愿意来此投资，村民的主要经济来源还是牛羊。

40余名武警在此牺牲，通车第二天就报废

为此，当地政府也多次向贫困人口发放补助，可这样的办法对当地经济来说，也是治标不治本，无法彻底改善藏南地区百姓的生活水平。经过商议，国家为了墨脱以后长久的经济发展考虑，决定为墨脱县修建一条连通各地之间的公路。墨脱公路在上世纪70年代开始动工建设，糟糕的气候条件和地质环境给公路的修建工作，带来了大量的麻烦，整个过程极其坎坷，从开工建造到完工花了20多年才完成，花费的资金也达到了一亿多。在刚开始的修建工作中，问题就显露了出来，200里的修建工作用了六年才完成，极大的拖慢了工程进度，40多名参与修建工作的武警官兵，牺牲在一线工作岗位中。

经历这场事故后，公路的修建工作被紧急叫停，在没有好的解决方案出来之前，重新开工的日子被无限期推迟，很多人都认为墨脱公路不会再修。一直等了8年墨脱公路的建设工作才重新开始，在更多机械设备的应用下，这次明显顺利了很多，修建时间也比上一次快了不少。只是让很多人没想到的是，费劲心力修好的路，第二天随着大雨的冲刷，就被泥石流和山体滑坡毁坏殆尽。接二连三的打击，让当地政府和百姓对于墨脱公路失去了希望，没有了墨脱公路这一唯一走出去的希望，老百姓几天只能在这样荒凉贫瘠的土地上，艰难度日。

经济得到发展

钱了花了，路也修了，不能就这么放弃，随后国家再次拨出专款，当地政府请教了多位专家对当地的地质环境进行评估，专家在实地多次考察后，吸取了前面的教训，认为最稳妥和安全的的方式就是，墨脱公路需要进行分季节、分路段这样一种方式通行，并重新规划动工建造另一条新的路线。从此之后，墨脱百姓再也不用去走那崎岖难行危险重重的小路，经济也开始慢慢发展，百姓的日子也能越过越好，日子有了盼头，才有更大的动力。我们也不能忘记那些牺牲在墨脱公路建设中的武警官兵们，是他们用自己的生命和鲜血，才换来如今墨脱百姓的好日子.