飞机发动机难在哪？

首先从温度上看，一般来说能够带动的飞机起飞的发动机的涡轮内部的温度就高达1700摄氏度以上，这个温度已经远远超过了一般发动机涡轮叶片的镍合金的熔点。

其次从压力上看，涡轮发动机通过增压而后带动机器的运转。在这样的状态下，内部需要承担50多倍的标准大气压，这个压力约合三个蓄满水后三峡大坝底部的压力

最后看转速。发动机通过叶片的高速旋转，实现推进，这个数字达到了每分钟几万转，这意味着叶尖所承担的离心力约为40吨卡车的拉力。

在如此反人类的状态下工作的航天发动机无疑是在挑战科技的极限，具有超高的难度。目前世界上也仅有英、法、美、俄具有这一方面的技术水平。

很多人调侃，这是一项比造导弹海南的技术，世界上有导弹技术的国家尚有十余个，而到了飞机发动机这里就只剩下零星几个，可见造飞机发动机并不是一件容易的事情。

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