歼10A换了太行，又换顶配相控阵雷达：发动机好，真可以为所欲为

解放军空军的装备这十几年来经历了翻天覆地的变化，本世纪初还在折腾歼-7改进型，如今歼-20也有改进型了。这也就带来一个问题，过去这20多年里，生产的一些歼-10和歼-11这类比较老的四代机该怎么办？

（歼-10A已经服役十几年时间了）

像歼-10A和歼-11B这样的四代机，已经服役了十几年时间，从机龄上看，还远没到退役的时候，但性能上已经不太能满足未来的需求了，这些老四代机的出路，解放军有考虑吗？前些天航空工业机载雷达研究所，也就是607所发了一段宣传片，里面曝光的一个场景给出了答案。

（歼-10A换上了JKL-24有源相控阵雷达）

在这个宣传片之中，官方首次透露歼-10A战斗机正在进行重大升级。607所研制的JKL-24型雷达已经安装到一架歼-10A战斗机上进行测试。这或许是庞大的歼-10A机群开始中期改进升级的信号。

从画面中可以看出，JKL-24是一款典型的有源相控阵雷达，保护的盖板已经有油漆脱落的情况，工作人员还穿着夏季短袖，这说明歼-10A的雷达升级工作，至少在2022年的夏季甚至更早的时间就已经展开。

（歼-10A和歼-10AS前后生产装备了500多架）

歼-10A中期改进升级处于什么阶段还不得而知，宣传片也没有透露JKL-24是正处于机载雷达的竞标阶段，还是已经在竞争之中获胜，不过有一点可以肯定那就是歼-10A的升级已经势在必行，而改进之后的歼-10AG战斗机将会用换装有源相控阵雷达，从而将主要性能升级到四代半的水平。

从2005年开始服役的歼-10A战斗机，使用的是国产KLJ-3机械扫描平板缝隙雷达，它的整体性能与美国APG-68雷达相当或者相近。KLJ-3的最大搜索距离在100公里左右，能够同时攻击2-3个空中目标，具备上视上射和下视下射能力，也能支持PL-12这样的主动雷达制导空空导弹。

（歼-10A用的是KLJ-3机械扫描平板缝隙雷达）

这种性能放在20年前算相当优秀，能够配合PL-12中程空空导弹进行超视距空战，但是2020年之后就不够看了，支持PL-15这样的中远程空空导弹更是力不从心。美国空军这几年也在折腾自己的F-16C/D机队，准备升级到F-16V状态，其中核心的就是换装APG-83有源相控阵雷达。

因此歼-10AG升级主要项目就是用有源相控阵雷达JKL-24来替代KLJ-3，与后者相比，JKL-24的平均功率更大，探测距离更远，参考枭龙Block3的JKL-7A雷达，最大探测距离可以达到150公里以上。有源相控阵雷达的多用途能力也更强，电子战性能更好。凭借电子扫描和多波束优势，它能够同时攻击更多的目标，还能执行对空和对地模式，以提高战场反应和生存能力。

（607所也曾为枭龙研制过一款风冷式的有源相控阵雷达）

歼-10A这样的四代战斗机，升级有源相控阵雷达并没有想像的那么容易，并非把成品雷达塞进机头那么简单。

首先机头空间要够大，机头直径越大，雷达的天线孔径才能大，天线孔径大才能安装更多的T/R模块。阵风战斗机就是机头小，限制雷达天线尺寸，所用的RBE2雷达只能安装大约800个T/R模块，直接影响到雷达性能。歼-10A虽然是中型战斗机，但机头直径并不小，可以容纳更大的天线，雷达天线的T/R模块可以超过1000个。

（阵风战机的机头尺寸很小）

其次，雷达安装在机头，这里是距离飞机重心最远的位置，如果雷达自重太大，就会对飞机重心产生较大影响。当初F-15C升级有源相控阵雷达，由于技术不够成熟，导致雷达超重，无奈只能在机尾增加数百公斤的配重，严重影响了飞机的飞行性能。

从曝光的图片来看，JKL-24应该采用了瓦片式T/R模块，体积和重量较轻，歼-10A更换雷达以后对于飞机重心影响较小。另外国产AESA已经使用氮化镓器件，JKL-24采用氮化镓器件也没有技术上的障碍，这样能进一步提高它的性能。

（607所的雷达设计水平已经相当不错）

接着是数据总线和其他航电的匹配问题。由于有源相控阵雷达的探测能力很强，在工作状态下会产生大量的数据。海量的数据流对于飞机数据总线、信息处理系统提出了更高要求。F-16V战斗机的数据总线就用光纤数据总线替代原来的电缆，还升级了任务计算机。

歼-10AG战斗机应该也会换装国产新一代数据总线，它基于光纤，能够更好的支持机载AESA工作。任务计算机也会升级到国产新一代机载一体化信息处理系统，它能够将信息整合在一起，为飞行员提供更加完整的飞行态势。

歼-10A座舱是国产第一代玻璃化座舱，显示屏相对较小，升级之后也要换装更大屏幕显示器，显示更多的空中态势。

（歼-10A的座舱配置）

最后是能耗问题。有源相控阵雷达可是有名的耗电大户，工作的时候会消耗大量的电能，在此过程之中还会产生大量的热量，因此飞机换装AESA需要升级电力和冷却系统，否则雷达性能就会被削弱。洛马公司曾经透露现有F-16的发电机和冷却系统能够支持APG-83雷达工作，不过功率会要减小，一定呈上会降低探测性能。

飞机能源均由发动机提供，歼-10A战斗机现在配备的是俄罗斯AL-31FN涡扇发动机，它配备的发电机功率大约是30KVA。这个指标与F-16A/B战斗机发电机功率相同，远低于F-16C/D战斗机，后者发电机功率为60KVA。

（歼-10A用的是俄制AL-31FN发动机）

歼-10A如果不升级就会影响机载相控阵雷达的性能。因此外界推测歼-10AG战斗机需要对发动机进行升级，同时提高发电机和冷却系统性能。

此前已经有消息显示国产歼-10S战斗机用太行改进型发动机替代了AL-31FN发动机，当时外界推测此举可能就和雷达升级有关。中国航发曾经透露太行改进型发动机一个改进方向就是提高功率提取能力，以便支持飞机换装更大功率的设备，这样就为国产战斗机换装机载相控阵雷达打下了坚实的动力基础。

由于歼-10AG战斗机改进之后空重增加，如果发动机推力不增加，就会影响飞机的飞行和机动性能。因此外界认为歼-10AG战斗机有可能用国产太行改进型发动机替代AL-31FN发动机，太行发动机与AL-31FN相比，它的推力更大，完全可以抵消飞机重量增加的不利影响，保持飞机的飞行和机动性能。

（歼-10AS换装太行发动机）

这次歼-10A改装JKL-24曝光，说明我国对待早期四代机的思路已经追上了美国的脚步，也在为歼-10A机队进行中级升级。同时期服役的歼-11B也已经曝光过改进型号，相信总量将近800架的早期四代机，在经过改进后，能为空军维持住机队规模的同时，也可以保证战斗力进一步提升。