当我们还在为油价每升下降0.34元而欢呼雀跃时，印度却毅然决然地将原油暴利税削减了近八成，令原本愉悦的心情顿时变得沉重。同为汽油，为何印度敢于大幅降价而我们却是涨多跌少？2023年12月下旬，正当我国汽油零售价每升降低0.34元之际，印度的石油价格却迎来了大幅度的降价。随着俄罗斯宣布原油零关税出口，印度紧随其后宣布大幅降低原油暴利税，削减幅度接近八成。尽管中国的油价居高不下已有多年，众多油企依旧连年亏损，但印度政府却大胆实施降价政策，难道他们不担心国内石油企业因此遭受巨额亏损吗？
一直以来，印度在我们眼中或许只是笑谈，然而如今，我们再也不敢轻视他们的勇气与决断力。在油价下调的力度上，我们不得不承认，与印度相比，我们似乎连提鞋的资格都欠缺。印度政府发布公告，自2023年12月19日起，将原油暴利税从原先的每吨5000卢比下调至1300卢比，柴油的暴利税也从每升1卢比降低至0.5卢比。
印度此次下调燃油税收的主要原因在于俄罗斯政府的决策。俄政府宣布，自2024年元旦起，该国石油出口关税将降至零，这意味着俄罗斯原油每桶价格将下降25美元。俄罗斯的这一举措使得各国进口的石油成本愈发低廉。然而，这一决策的背后，实则源于俄乌战争的爆发。欧美等国纷纷停止购买俄罗斯油气资源，并非完全停购，而是试图以更低的价格购入。欧洲国家要求俄罗斯将价格降至欧洲限价以下，如此一来，欧洲得以使用更便宜的油气，而俄罗斯则无法通过出售资源来获取战争资金。
尽管欧洲国家减少了进口量，但这并未影响到俄罗斯石油的出口。主要原因在于中国和印度作为中间商，加大了对俄罗斯油气的进口量并从中赚取差价。面对俄罗斯油气，欧洲国家显然想做到既拒绝进口又能确保国内供应充足，于是暗中通过中间商大量购入，而印度在这一过程中赚得盆满钵满。原本可以直接交易的俄欧贸易，如今加入了中间商，俄罗斯油气出口量未减，印度从中赚取差价，最终受伤的只有欧洲国家。
在俄罗斯决定将原油出口关税降至零的背景下，印度政府可能也觉得赚钱过于轻松而感到不好意思，于是决定给国民让利，直接将原油暴利税削减近八成。以往我们总是嘲笑印度政府的不靠谱，但从燃油降价的力度来看，我们才是那个小丑。经过这次教训，我们今后再也不敢轻易看低印度了。
反观中国油价，始终稳如泰山。在12月下旬，根据我国汽柴油的定价机制，92号汽油从原来的7.9元每升降至7.56元每升，降幅超过0.34元，这也是全年唯一一次降价超过0.3元的调价。尽管汽油价格有所回落，全国车主为之欢欣鼓舞，但在听闻印度原油相关税费削减近八成后，降价的喜悦瞬间消失，燃油车的吸引力也大不如前。中国油价始终坚挺，无论国际油价如何波动，总能找到理由上涨。一些网友评论道：“即使黄河里全是石油，我们的油价依然高达8元。”还有网友一针见血地指出，即使国际原油免费，我国的油价也不会降，因为装油要用桶，而我们的桶涨价了！更有网友吐槽油价总是“暴跌3分，微涨5毛”。
对于国内油价的调整，网友们总能巧妙地进行吐槽，每次都有新花样。正是对国内油价调整的套路深有体会，才使得这些吐槽显得如此精辟。更令人惊讶的是，无论国际原油降价多少，国内油价依然岿然不动，而众多石油企业却依然连年亏损，同样稳如老狗。至于亏损的原因，一些网友分析称，可能是由于低价出口补贴国外所致，毕竟国内用着8块的汽油，出口价只有三四元，差价如此之大，亏损也就理所当然了。当然，这些都只是网友们的猜测，真相如何，我们普通人无从得知，只能在偶尔吐槽中寻求一丝慰藉。
特别是在经历了年底的这次降价之后，没有对比就没有伤害，许多网友开始后悔当初嘲笑印度的轻率。如今看来，“不是不报，时候未到”这句话果然应验了。印度政府为了降低国内油价，将原油税收削减近八成，这无疑为印度各行业生产经营提供了巨大支持。相比之下，我们不禁感叹，印度政府对自己的国民是多么地关爱备至。
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