近年来，我国的航天事业取得了诸多重大突破。10月26日，神舟十七号载人飞船成功与天宫空间站对接，标志着我国完成了第12次载人航天飞行任务，为我国航天事业的画卷增添了亮丽的一笔。然而，神舟十七号的发射成功引发了人们对国际空间站的广泛关注。当前，我国空间站与国际空间站之间的差距日益扩大，那么在国际空间站退役后，我们将面临怎样的局面呢？
首先，让我们探讨为什么神舟十七号的发射与国际空间站有关。神舟十七号搭载的三名宇航员将在我国空间站执行一系列科学实验任务，为我国太空探索积累更多经验。此外，这次载人飞船任务的完成展示出我国在空间站建设方面的成熟度，证明了我国航天技术的不断提升，并为我国空间站的建设和运营奠定了坚实基础。未来，无论是太空科学研究还是各项试验，我们都将具备更大优势。
在全球科技不断进步的背景下，人类对地球环境的破坏日益严重。因此，人类有必要寻求航天事业中人类未来生存的另一种可能性。在这种情况下，宇宙探索所需的空间站显得尤为重要。我国空间站的建立表明我国在全球航天事业发展中具有更强基础。
过去，我国在国际空间站的使用上受到一定限制。尽管自90年代以来，国际空间站已接待了来自19个国家的航天员并进行多项科学研究，但我国并未参与其中。在美国为首的国家的拒绝下，我国申请参与国际空间站项目时，被告知航天水平过低、不具备相关条件，从而遭受技术封锁，无法参与众多太空科研合作项目。
如今，我国仅用三十年时间投入大量资金，成功建成世界上第二个空间站。无论从吨位规模还是科研应用水平来看，我国空间站均不逊色于国际空间站。这不仅是对美国的有力回应，更是对我国航天事业进一步发展的有力证明。这表明我国并非如美国所言航天水平较低，而是凭借自身实力实现了重大突破。
当前，国际空间站面临使用年限增加和即将退役的问题。作为全球16个国家和地区共同合作设计的太空科研设施，国际空间站存在一定分歧。自2000年投入使用以来，国际空间站在太空科研中发挥了重要作用，但其建造和维护成本高昂，主要由美国和俄罗斯共同运营。然而，俄罗斯已多次表示希望退出国际空间站项目，并计划于2027年建造自己的空间站，明确提出了2028年退出国际空间站项目的计划。这对美国希望在2031年让国际空间站退役的计划产生了影响，进而引发国际空间站退役后如何处理的问题。
虽然退役后的空间站无法继续用于太空探索和研究，但可能用于商业运营或太空旅游产业。然而，能承接此任务的机构并不多，且翻新和维护成本高昂。因此，最佳处理方式是在退役后将空间站销毁。然而，将这个重达500吨的庞然大物销毁并非易事。目前，NASA计划使其逐渐脱离轨道，在距地面约120公里高时将之拖入太平洋。但在整个过程中，必须确保其安全性。若国际空间站以每小时2.9万公里的速度穿过大气层，内部部件将被燃烧融化，残骸落入海洋可能对地球环境造成危害。因此，国际空间站的退役不仅意味着各国将失去宝贵的太空科研场所，其退役后的处理也成为了一个棘手问题。
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