中国空军战略投送能力提升的空间有多大？

近期，我国运-20与俄罗斯安-124共同执行任务，运输航天大型器材的消息引发广泛关注。尽管这一合作展示了我军战略投送能力的进步，但同时也暴露出我军在重型运输机方面的短板。当前，运-20的最大载重能力可达60吨，足以运输主战坦克等重型装备，但在单次运载量、续航里程及货仓规格等方面仍有提升空间。

面对美俄等国的大型运输机，如安-124和C-5，其起飞重量均能达到400吨，我国空军的战略投送能力亟待加强。若能研发出运载力达到300-400吨的重型运输机，将显著提升整体投送能力。然而，增大运载能力的同时，如何兼顾续航里程，优化货仓规格和装卸便利性，是当前面临的技术挑战。

值得欣慰的是，我国在特种钢材、碳纤维材料和航空发动机等关键领域的技术突破，为研发更大规模的运输机提供了有力支撑。例如，运-20已改用国产涡扇-20航空发动机，且正在研发的宽体客机C929将采用推力更高的长江2000型发动机。未来，若能研发出推力达35吨的长江2000型发动机，并将其应用于重型运载机，将极大提升我国空军的战略部署能力，推动军事和民用航空的快速发展。

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