ETC与车牌识别在高速收费站的相互配合及原因解析

本文介绍了高速收费站中ETC和车牌识别相互配合的工作原理。

问题一：为什么高速收费站使用ETC和车牌号识别相互配合的方式？

答案一：高速收费站使用ETC和车牌号识别相互配合的方式是为了实现收费和记录核实的双重功能。ETC负责实现无线射频识别技术与收费系统的通信，完成扣费，而车牌识别则负责记录和核实交易信息。

问题二：为什么高速收费站不直接使用车牌号识别？

答案二：高速收费站不直接使用车牌号识别主要有以下四个原因：

1. 车牌污损会影响识别准确度：车牌的污损会降低识别的准确度，例如车牌上的泥土、虫子尸体等会增加辨认难度和误差。
2. 识别率难以达到100%：车牌识别系统的识别率是最重要的指标，但由于字母和数字形状相似，即使是肉眼有时也会出现认错的情况。因此，要求24小时全天候的全牌正确识别率达到85%到95%。
3. 存在套牌问题：为了防止逃费漏费，高速收费站需要核实过往车辆的真实性。仅依靠车牌识别无法准确判断是否存在套牌车辆。
4. 高速过路费金额较大：与普通停车场不同，高速过路费金额较大，因此需要更加严格的核实机制，以确保收费的准确性和公平性。

问题三：ETC和车牌识别在高速收费站的配合方式类似于医院看病的流程吗？

答案三：是的，ETC和车牌识别在高速收费站的配合方式类似于医院看病的流程。车辆先通过ETC进行扣费，类似于挂号和交费的过程，然后系统启动摄像机对车牌进行抓拍和识别，类似于医生开具药方和记录病历的过程。这种流程逐步进行，确保了收费和记录核实的双重功能的实现。