今天给各位分享提出卡门线是为了便于区分航空航天活动的知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
二战后，随着探空火箭和运载火箭的诞生与发展，人们对大气层和外太空有了更多的了解和认识，同时航天活动也蓬勃兴起。
当时，被誉为“航空航天时代的科学奇才”的美国科学家西奥多·冯·卡门（1881-1963）提出了一个问题：航空航天活动是不是存在着一条物理界限，如果存在这条界限应当怎么肯定。
他是这样思考的：
航空，依赖于空气动力。在满足推力等于阻力的条件下，稳定飞行的条件是升力等于重力。
在大气层内飞行，机翼产生的升力与空气密度成正比，与飞行速度的平方成正比。随着飞行高度的上升，大气密度不断下降，为保持升力等与重力，所需要的飞行速度愈来愈大。依照这个趋势，在某一高度，飞行速度可能达到该高度环绕地球飞行的轨道速度。卡门认为，这一高度就是飞机空气动力飞行的极限高度。在这一高度之下就是航空空间，之上就是航天空间。换句话说，如果在某一高度保持飞机稳定飞行的所需速度等于该高度轨道速度时，这一高度即为卡门线高度。
根据以上分析，经过计算，冯•卡门提出航空航天活动的物理分界限在海拔高度100千米。国际航空联合会（FAI）接受了这类观点，并将其命名为卡门线。
明显，卡门线的确立，为人们区分航空航天活动提供了便利。为简单起见，非严格区分时，凡稳定飞行高度低于100千米的都认为是航空活动，凡稳定飞行高度高于100千米的都认为是航天活动。
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