混动结构种类多哪种结构最好性能最优？它们之间有什么区别？
2023年6月26日，坦克500Hi4-T上市，简单理解就是插电式混动版本的坦克500。坦克500Hi4-T搭载的插电式混动系统采用的是P2结构。
可能有朋友看过一些车评人关于坦克500Hi4-T这套P2系统的点评，它们都会说这是一套可以同时实现纯电内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式的结构。是不是看到这里一头雾水？什么是P2结构？为什么P2结构可以实现三种驱动形式？除了P2结构0还有其它的结构形式吗？其它结构形式又有哪些优点？今天简单给大家整理和总结一下。
POP1、P2P3P4电机的这些词其实就是不同位置电机的说法。P是英文POSITION的意思，代表电机的位置。P0电机位于发动机前端，通过传动带与曲轴连接。P0电机一般也被称为BSG电机，主要作用是辅助发动机启动发电一体电机。
P1电机位于发动机的曲轴上，离合器前电机和曲轴的转速相同。PE1电机一般也被称为ISG电机。P0电机和P1电机它们都不能单独驱动汽车，只是对发动机起到辅助作用，为汽车实现启停和动能回收的效果。在新能源电机布局中一般也是以辅助的角色出现。
P2电机位于离合器后变速器前，通过在发动机与变速器之间插入两个离合器和一套电机来实现混动。当P2电机纯电驱动车辆时没有办法做到动能回收，所以在工作效率上还是有限制的。P2.5电机也叫做PS电机，是位于P2和P3之间的混动形式，将电机整合在变速箱内。
P3电机位于变速器的输出端，与发动机共享一根输出轴。因为在输出轴的末端，所以在动力驱动方面是最直接的，效率也高于前面的几种电机形式，所以在动力输出和动能回收上的效率也是很高的。P4电机电机与发动机不在同一根输出轴上。最常见的就是后轴电机。
接下来举一些常见的车型的例子，像本田的CR-V的I-MMD和比亚迪宋PLUS，腾势D9上用的DM-i系统极度简化了传统变速箱，只剩下一个挡位用于发动机直驱，加上一个P1电机和一个P3电机就是它们的结构。岚图梦想家低碳版，在P1加P3的单挡变速箱的基础上增加了P4电机，所以就形成了四轮驱动的电机的驱动形式。如果取消掉单挡变速箱，没有发动机直联的状态，那就是理想L8的增程式的结构了。
哈佛H6混动版把单挡变速箱更换为两挡变速箱，电动机仍然是P1加P3的机构，这就是长城的柠檬DHT系统。星越L增程电动版上的三挡雷神混动和丰田塞纳的THSI都用了行星齿轮的结构，P2.5电机被安置在变速箱内，帮助星越L实现了三个不同大小的尺比。
而丰田则是传动比连续可变，是不是听完之后还是一头雾水？没关系我只想说不存在POP1P2P3P4结构，谁先进谁落后之说。
采用哪种结构形式是车企决定的，而消费者只用关注它的性能油耗表现就可以了。
现在知道它们的区别了吗？以后再遇到混动车型的时候，你们能分得清它是哪一种驱动形式吗？
以上就是本站小编关于混动结构种类多，P0、P1、P2、P3、P4都有什么区别？的详细内容，希望对大家有所帮助！
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