寒冬里，为何是人人车在领跑？

2016年9月5日，国内领先的二手车电商人人车正式宣告，已经完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元，新投资方包含汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等初期投资者全体跟投。

破除了传言强势挺进D轮，投资者看重人人车关键一点：汽车后市场入口级平台

人人车强势挺进D轮，破除了了“C轮死”的融资魔咒，也自然有力回击了以前一些媒体和业内人士看衰的言论。1.5亿美元的融资额度乃至比网曝新一轮融资锁定3亿人民币的老牌二手车电商平台车易拍，高出了整整3倍。继上一轮领投人人车以后，腾讯本轮再次战略注资，使得人人车成为腾讯在二手车领域最大的投资项目。

在我眼里，投资者们用钱“投票”，选择继续押注人人车，应当是看重关键一点：二手车交易是汽车后市场的一个最大入口。2014年，在Autolab组织的一个行业集会上，人人车CEO李健就曾斗胆的说过，“交易是入口，所以咱们做交易，其它的都不是入口，只有人人车是入口。”

媒体报导数据显示，截至7月份，人人车单月成交量已经突破18,000辆（经公证处公证），历史累计成交超过20万辆。大致估算，创立两年以后今天的人人车，每个月的交易范围相当于300家4S店。据了解，人人车官网的车源，目前已经超过了60000辆，整个2016年上半年车源实现了2倍以上的增长。成交量以及暗地里的交易双方，和触及到的整个汽车后市场产业链条，形成了人人车成为汽车后市场入口级平台的必要条件。而这个入口的发生，为投资方和人人车后续的战略布局打开了更大的想象和落地空间。

多数二手车电商败下阵来，人人车却更强的胜负手：领先2-3倍的业务运行效力

在2015年，就有超过15家二手车电商网站关闭，或者即将关闭状况，这标志着二手车电商的寒冬已经到来。在二手车行业，钱是最不值钱的，是典型的资本密集型产业。倒闭的15家二手车电商，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成了倒闭重灾区。而作为直接面对用户的C2C模式日子一样也不好于，宣告倒闭的CC车、猫卡这2家模式尽管轻较，然而行业认证体系缺失，交易效力普遍偏低，相对于于B2C，二手车C2C平台更多的需求在对获取用户流量上，不少企业都直接死在了没钱做广告上。

面对多数同行败下阵来的残暴现实，人人车却能胜出，不单单是由于有腾讯等“干爹”。更重要的是，人人车在二手车电商交易的20多个业务节点上，都请求团队有高出同行的转化率，并且终究实现了每一一个节点上业务运营效力比竞品能高出10%，整体领先行业2-3倍的业务运行效力。

因而而实现“花更少的钱达到行业最高交易范围”的人人车，还取得了用户的青睐：QuestMobile的数据显示，2016年1-7月，人人车App的用户总使历时长领先第二名60.9%，用户总使用次数领先第二名25.2%，包含人均使历时长和人均使用次数在内的电商核心指标，在二手车电商中均排名第一，超出了车易拍、优信二手车、瓜子二手车等强劲对手。

接下来的人人车2点具体打法：新车交易和汽车后市场金融服务

超出了曾经的二手车电商老大车易拍以后，人人车并无松懈，由于汽车后市场的战斗才刚刚打响下半场。刚刚过去的8月，人人车战略合作团车网，同时宣告未来将投入2亿元、合作1000家线下服务店，为用户提供从交易、置换到维修颐养的全程服务。

在金融领域，人人车已经与包含平安银行、微众银行、58金融、惠人贷、同辉租赁在内的数十家金融机构开展合作，明年车贷放款目标是100亿元。人人车的贷款用户的主要画像也依据发生的数据勾画出来：平均放款额度是6.3万，车龄平均3.4年，里程平均4.5万千米。李健流露，人人车在个别城市的贷款渗入率已经做到了将近40%。而参照美国的相应贷款渗入率超过80%的标准，人人车还有无比大的上升空间。

而新车交易，也会是人人车即将铺开的重点打法。逻辑支撑来自于：每一一个二手车的卖家暗地里都隐含了一个潜伏的买新车的需求。生活的常识也告知咱们，绝大多数人想卖二手车，就是由于想换一辆新车。也就是说，对于人人车这样的二手车交易平台，不经意之间就已经锁定了相当份量的新车购买线索。依据目前人人车的交易量和用户需求数据分析，目前已经具有30万的新车购买线索量。同理，加之团车网这个战略合作火伴新车交易量暗地里的二手车购买线索量，人人车的市场效应将继续放大。

一边是向汽车后市场继续纵深探索金融服务，完成产业链条闭环。另外一边，是往汽车前端市场即新车交易进军。虽然二手车交易还有不少非标准化因素干扰，汽车后市场和新车交易的竞争仍然剧烈，但打法清晰、明确，D轮已经融资1.5亿美金的人人车，在资本寒冬里领跑二手车电商市场，也就成了一件天经地义的事情。

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