提起来敬老爱老，最经常使用的一句话就是“老吾老，和人之老”。在这句话里，重要的不是对待老年人的态度以及方式，而是采用这类态度以及方式的条件——设身处地站在“吾老”的位置上，推己才能及人。
如果定位呈现偏差，好心也会办成错事。现成的例子有两个：其一是，最近一段时间，多地陆续发文，请求建筑工地不得招收超龄农民工；其二是，四川资阳市一些出租车女驾驶员，由于年满50岁被注销从业资历证。
多地清退建筑业超龄农民工的缘由很简单，建筑工地上的农民工从事的大可能是重体力劳动，他们的春秋越大，对身体的损耗以及损伤也越大。与此同时，他们受到意外伤害的几率也会提高。以关怀的名义，多地陆续向建筑工地上的超龄农民工亮出了“红牌”。然而，此举真的能让超龄农民工安享晚年，同时实现建筑工地的“年青化”吗？恐怕未必。
有目共睹的是，各地的建筑工地“老龄化”趋势显明，那些陪着建筑工地一块儿老去的农民工，一如既往地为高速发展的城市添砖加瓦。不单单是建筑工地，各种“脏、累、险”职业的年青人比例都在大幅缩减。与之相对于应的是，之外卖小哥以及快递员为代表，新生代农民工更多从事餐饮、销售等服务性行业。造成这类差异的不只是春秋以及阅历，同时还有超龄农民工难以跨越的数字鸿沟——在新生代农民工纵情分享数字红利的时候，超龄农民工只能从事被年青人厌弃乃至鄙夷的工作，其实不断调低心理预期与生活目标。
虽然超龄农民工的工作很辛勤，但他们的总体满意度其实不低，由于在建筑工地上，辛勤程度常常与劳动报酬直接挂钩，而打工收入远远超过了在家务农。在这样的背景中，对超龄农民工施行“一刀切”，其实不足以吸引年青人加入其中，充其量，无非是使超龄农民工的就业空间更为逼仄，从而进一步放大他们的生存窘境以及养老困难。
一样的问题，也存在于年满50岁的出租车女驾驶员被注销从业资历证。资阳做此规定的根据是，依照《出租汽车驾驶员从业资历证管理规定》，女性年满50周岁，就到达了出租车驾驶员法定退休春秋。延迟退休政策已箭在弦上，如斯简单机械地墨守陈规，显得格外突兀。在人均寿命大大提高确当下，50岁很难让人与“老”联络在一块儿。更何况，春秋其实不一定与身体状态成反比，为何不能对那些心有余力的女性驾驶员网开一面呢？就此而言，深圳、青岛等地的规定更有人情味：不分男女，春秋不超过65周岁，相符前提便可从事出租汽车驾驶。
面对不少辣手的问题，换位思考足以观念一变天地宽。疫情之下，不会使用智能手机的老年人以及没有智能手机的小孩多有不便，很多处所推出了“反向扫码”，从“你扫我”转变成“我扫你”，一举解决了这个困难。现实生活中，这类反向思考大有用武之地。与其化尽心血将超龄劳动者逐出工作岗位，不如换位思考一下，他们为何“退而不休”，进而帮助他们翦灭后顾之忧。
相比“一刀切”，人道化的换位思考更为温暖而有效，条件是相关部门踊跃转变风格，以服务者而不是管理者的身份，去考察劳动者的实际需乞降心理感受。
以上就是简知网（www.jianzixun.com）关于““老吾老”，才能“和人之老””的详细内容，希望对大家有所帮助！
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至81118366@qq.com举报，一经查实，本站将立刻删除。发布者：简知小编，转载请注明出处：https://www.jianzixun.com/106858.html
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
