因为已经不适用了，运-10的外观与波音707是很像的，不过运-10使用了涡扇发动机，理论上比波音707要先进一些，运-10的最大载客量是179人，这个数据也与波音707相当接近，不过运-10在70年代立项，那时的主要客机有波音的707、727、737系列，道格拉斯的DC-8，可运-10在80年代才开始使用，那时像波音747、道格拉斯的DC-10这种200座以上的“怪物”早就满世界的飞了，而且空中客车公司的A300开始加入竞争，运-10的日子就更不好过了，不但发动机不如外国货省油，而且乘客座位还不一定让人满意，可以说运-10开始试用那段时间，虽然指标是达到了919国产大飞机首飞，可同时期美国和欧洲的客机就是比运-10好，运-10的价格却和她们差不多，这就让足以国内的各大航空公司放弃运-10，转购国外产品了。
正是运-10这样一出生就不如别人的飞机，中国的C919才会加快速度，减少自己与一流的差别，另一方面也说明运-10开始研制的年代中国的实力是非常弱的，什么都缺，要求只是有一款客机，最后进度慢了，项目就完了，C919这是另一面，在中国经济与科技快速发展的时候立项，要求是和国外站在同一水平，现在进展顺利，就等着交货了，运-10的问题就是不看好市场发展，自身没有先进技术、没有找好立足点，所以运-10是成功了研发，不过研发之后谁会用呢？
今天的客机市场已经成了空客和波音的“AB之争”，C919要的就是打破这种平衡，中国客机的对手分别是波音737 MAX 8和，这两架飞机分别代表了美国和欧洲的最高水准919国产大飞机首飞，这些老牌客机的新面孔下还是保留了不少旧时代的印记，不知道客户们会不会换个口味呢？
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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