作为一个大都市，四九城里的发展水平，如何能允许只有一个火车站呢？事实上的四九城拥有着大大小小数个以上的火车站，那么在这些之中承担任务量最大的可能就是北京站和北京西站。
尽管如此，仍阻挡不了火车站的巨大人流量，为了分流和维护安全，最终决定将市内的一座火车站进行改建和扩建。扩建以后的这所火车站已经超过了原本的北京站和北京西站，称霸整个亚洲。
（一）丰台站
这个火车站已经有了100多年的历史，是在北京众多火车站之中，历史较为悠久的一个了。它始建于1895年，当时还处在清朝时期。
这也是一个陪伴着北京成长和变革以及发展的火车站。当时，清政府实行洋务运动进行改革，学习西方的先进技术，决定将西方先进的铁路学习过来,于是开始大肆在国内修建铁路。
但是当时因为技术不足，材料不足等原因处处受限，基本上都是求着外国人办事。就在这么艰难的情况下，仍然修了京泸铁路。
而丰台站作为其中的一个中点，就此被建立并开始使用。从那时候起，开始了自己起起伏伏的一生。
（二） 大起大落
在这个火车站，刚被建立的时候，是全国为数不多的几个火车站之一。因此，虽然每天的人流量很少，但是在社会上却拥有着较高的地位，每天输送与旅客能够达到几百余人。
中华民国时期，铁路建设也发展的越来越繁荣，相继有三条火车的干线在丰台站经过，由此丰台站也开始慢慢的发展繁荣起来，在抗日战争等各个方面都做出了不小的贡献。1946年的时候被特地提为了特等火车站。
等到建国后，中国的火车事业发展还不是太迅速的时候，丰台站作为一个早期的历史老站，一直承担着重要的工作。北京的大多数铁路运输都交给了丰台站来负责，因此也是比较繁荣的一个时期。直到后来北京西站的建立。丰台站不管是在地理位置上还是设施上都逊于北京西站。
因此在北京西站建立以后，慢慢的蚕食了他的客运和货运任务，人流量也开始变得少了起来，直到最终因为人流量太少，缺失了作为一个火车站的基本功能被被关闭。这就是这个火车站最低落的时期了，但是它的发展史可不仅仅就在此止步。
随着北京作为一个首都的政治功能越来越具有优势，吸引了一批又一批的人才来此聚集，城市的常住人口量在逐年迅速增长之中。
因此，在基础设施的建设方面，国家也投入了不小的精力。在北京西站的旁边，就建立了大型机场，以此来缓解其他机场的压力。
随着机场的建成，虽然给想要乘飞机出行和的旅客和其他飞机场减轻了巨大的压力，但是却给北京西站带来了巨大的挑战。
因为想要被飞机出行的游客大多会选择在北京西站中转，前往飞机场这样短途的人流量带来了巨大的压力，因此必须有一个其他的火车站出来帮助北京西站缓解目前的压力。
（三） 改造重建
这个时候人们就想啊，难道还需要在周边再建一座新的吗？是不是有点太劳民伤财了？有人提起，那为什么不直接改造丰台站呢？这个想法一提出，立即得到了实施。直到16年，丰台站的设计图整体完成，开始全面动工。
此次的改建工作，可不只是局限于建筑设施的改建，甚至扩大了地域。将丰台站的占地面积达到了全亚洲最大，而且在各种技术方面都使用最好的，比如火车站硬件设施上的高架桥，就采用了高低结合的现代技术。
能够容纳普通的特快列车和高铁的共同停靠。旅客们所能够享受到的公共设施上，也做到了最佳。除了候车厅等硬件设施，在很多细节上也超级下功夫。比如晚上下车的旅客朋友们在换乘的时候就会有灯光智能跟随，防止昏暗环境下容易产生安全隐患。
而且自从开始重新营业以后，就立马接过了沉重的担子，承担了附近几个地区的火车运营量100多列。如果按照承担的旅客运营量和火车停靠量的硬性指标进行计算的话，丰台站现在已经超过了北京南站，成为目前亚洲最大的火车集散点。加上占地面积等其他硬件因素，丰台站目前是亚洲最大的火车站，这一名号可谓是名副其实。
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