了解了芯片的复杂工艺，我们再来看看，本应该在手机或者电脑方面爆发的芯片产能问题，为何会出现在汽车领域？有趣的点就在于这里，说城门失火也不为过。
芯片的生产制造离不开晶圆，与芯片不同（晶体管越小越厉害），晶圆越大越厉害，所能承载的晶体管就越多。对单片晶圆而言，12寸晶圆的面积是8寸晶圆面积的2倍多。这就好比10克拉钻石和1克拉钻石不是一个概念，50克拉和10克拉又不是一个概念。
但问题是晶圆越大，制造的配套设备越贵，各种要求越高。在8寸晶圆和12寸晶圆的生产上，就面临这个选择。因为生产线固定、成本低、技术成熟，汽车行业出于自己的经济效益，大多会选择8寸的晶圆。
原因1：技术导向，产能不足
而经历了去年的贸易战，芯片产业更是被“卡”，国内的技术导向也支持力度都在技术创新上，更多的企业在12寸晶圆的生产上下了功夫，毕竟，在良率相同的情况下，意味着一片12寸晶圆的最终产能是一片8寸晶圆的2倍左右。换句话说，在生产相同制程芯片的情况下，12寸晶圆的利润率更高。
技术导向再加上未来价值，这也导致了8寸晶圆产能不足。以小见大，这种选择和考虑，在世界范围内都有效。
原因2：供需失衡，储备不足
汽车芯片会首先扛不住，其实还真受了中国的影响。去年，突如其来的疫情对全球造成巨大影响，这让大量企业措手不及。出于对未来市场的估算，他们普遍认为节省成本过冬是最优选择。特别是车企预订的车用芯片订单较往常更是大量缩减。
然而让他们始料未及的是，中国的疫情防控做得太好了，疫情迅速被控制，老百姓的生活慢慢恢复正常，对汽车的需求不减反增（意不意外？）。车企们所储备的芯片远远不够，因此向晶圆厂追加了大量订单，导致晶圆厂爆单，无法生产其他类型的芯片。
缺芯背后的原因与思考
面对全球范围内的“芯片荒”，整体供需在短时间内很难根本性的改变。为了抵御不确定的风险，下游的客户会更大程度地保护自己的库存。甚至担心未来买不到芯片，借钱囤货也不是不可能。而一些中间商也有可能出手抢占芯片市场的利润，资本一旦进入，会更加加剧这种供需矛盾。
跳出供需关系，再去看芯片产业，你会发现，真正的核心问题不是在于产能或者疫情，而是背后芯片大国的“垄断”！美日韩欧这些国家，掌握着芯片制造的核心技术，然而其国内的疫情却反复不定，对芯片产能整体产生影响。
中国的国内疫情有效控制，虽然生产稳定，但是却没有掌握核心技术，更无法进行大规模的生产，只能受制于人。国外的企业除了疫情，更受到贸易保护，政治因素的原因，最后结果就是宁愿停着不做，涨价，也不愿意把技术放到中国的企业。
而新兴国家的旺盛需求，却不断地刺激着市场，这种情况下，何止是汽车芯片？各行各业的芯片都会出现短缺。所以说，芯片产能缺失的关键问题，归根结底就是两个字–垄断！再直白点就是谁掌握和核心科技，谁就有定价权。什么时候这种垄断消失，芯片荒的问题才会真正地解决。
看清了这一点，你就会发现，虽然中美之间的贸易紧张，虽然全球产生了芯片荒，但是韩国、日本作为全球重要的半导体材料和产品生产基地，在中国半导体厂商的大批采购下，很多价格都翻了好几倍，日韩产业链上游厂商更是受益良多，“洛阳纸贵”呀！
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