火车上的排泄物都排去哪了？

火车上的排泄物都去哪了？它们都直接排到了铁轨上。为什么轨道看起来不脏，闻起来也不臭？为什么它们既没有堆积成山，也没有腐蚀铁轨？

以前，火车时速比较慢，一坐一两天，期间难免上厕所。不少人从蹲坑的洞下面望去，都会看到“向后退”的轨道，除了担心自己会掉下去之外，也不免思考以上的几个问题。

尤其是到了七八十年代，大量的青年人离开家乡，到广东、福建等开放较早的地区去发财，春节前后往往会有返乡潮和返岗潮，这个时候火车配备的就不太够了。为了把这些人运回去，只能临时将一些货箱改装成客箱，但是又不能让大家跑个大远上厕所。毕竟，人太多，如果厕所太远，可能还没跑到就解决了。

于是，随便放个木桶、打个洞、弄点草就搭起了一个个直排厕所。直排厕所，顾名思义就是直接排到火车轨道上，没有收集器为其兜底。虽然在七八十年代它才成为人们讨论的焦点，但直排厕所的历史其实挺久的。

在直排厕所出现以前，人们有两个选择，一是到站下车上厕所，二是直接从窗外排出。第一种选择，下去了就不一定能上来。所以，很多人都选择第二种。所以，早期蒸汽机车才投入使用的时候，英国的铁道周围能长不少农作物，譬如番茄。这虽然既能赶上火车，又能解决自己的问题，但是从窗户向外放水的行为确实不雅。

本来早在19世纪60年代，就有抽水马桶了。但是，火车上抽水不太方便，弄个化粪池也不太妥。所以，还是选择了直接排向轨道，但是专门设置了厕所。

虽然都是把排泄物排向轨道，但直排厕所的应用可是解决了不少的问题。

首先，解决了上厕所不雅的问题。有了厕所，可以在一个相对密闭的场所中解决自己的私人问题，不用大庭广众脱裤子，避免了尴尬。而且虽然同样都是排向轨道，但在厕所里解决，心理压力明显要小很多。

其次，直排厕所规定了上厕所的时间和地点。直排厕所只有在火车快速运行的过程中才会开启，在出站和进站的过程中，火车速度减慢，直排厕所会再次关闭。直到下一次离站，行驶到一定的速度时才会再次开启。而且，在每次关闭之前，乘务员都会通报，提醒大家上厕所。这样能保证乘客们总在远离市区的荒芜之地上厕所，既不会把站台、城区弄得脏乱臭，又不会从窗户高空排泄误伤他人。这个方法只牺牲了铁道，但幸福千万家。

第三，直排厕所不会让排泄物在铁道上堆积起来。上一点说了，只有火车运营到相应的地点和速度时，厕所才开放使用，而这就是排泄物不堆积的关键所在。以前的火车虽然比现在的慢，但比人走和跑是快多了。在这个快速行驶的过程中，排泄物会被火车产生的高温和强大的气流所分解，不管是一张卫生纸还是排泄物，都不能完整落到轨道上，而是被分成了细小的颗粒被抛到轨道周围，不用多久就能自然降解了，还能浇灌周围的花花草草，除了塑料带一类的东西虽然有可能会被分解，但是不一定会降解。

至于说是看起来很干净、闻不到臭味、没有腐蚀火车轨道，这都是假象。即使每次上厕所只有少量的物质会存留在铁轨上，但那么多的火车，加起来数量还是挺可观的。积少成多、日积月累，它们也是会臭、会腐蚀铁道的。只是我们要么是坐在车中，要么只能闻到站台附近轨道的味道，所以我们不觉得火车的轨道臭，也不觉得它们会被腐蚀。

但对铁道工来说，这就是噩梦啊。长期有机肥浇灌，铁道上的草如果长太高，得锄；这些东西中的腐蚀物，会让配件生锈、损坏，得换；如果运气不好，他在火车经过的时候，正巧在两旁避车，那回去多少得带点味道。

而且，随着通勤成本降低、经济发展，越来越多的人到全国乃至世界各地去旅游、学习、工作，坐的都是火车。即使在细小的颗粒，遇到那么大的量都会附着，传出阵阵恶臭，影响周围人的正常生活。冬天还好，夏天那真是受不了。而且有的东西甚至可以被分解成气雾状颗粒，融在空气中漫天乱飘，实在太污染环境了。

所以，现在的大部分的火车、高铁用的都是真空采集器。利用压力，将排泄物吸入采集器中，到站有专门的人处理。这样的厕所，随时都可以上，出入站完美没有影响。每当入站检修，有一群高铁吸污人会拿着家伙，用半个多小时，将一列动车的排泄物弄干净。

从火车的厕所的发展，我们可以窥见我国经济的发展、技术的进步。当然，无论技术如何进步，舒畅排泄的背后，总是离不开千千万铁道工的辛勤工作。