重庆轻轨2号线每天穿楼而过，不会吵到楼里生活的居民吗？这样是否会给楼房带来安全隐患？看看科学家怎么说。
重庆素有“山城”之称，因地势崎岖，山多坡陡而得名，这里重叠环绕的公路是一大特色，弯弯绕绕的楼梯也吸引着人们前往。
并且，这里的轻轨也别具一格，例如轨道建在山林间，可能人还没反应过来，就到了半山腰，接着“唰”地一下，又去到了地下。
可谓是一波三折，看得人心惊肉跳，要是外地人初体验，定会产生一丝的后悔。但这种感觉很独特，仿佛只有坐上重庆轻轨，才能见识到了什么叫真正的8D魔都。
而重庆还有一个网红景点，就与轻轨线路有关，这个地方位于李子坝站，白天到晚上，都有游客慕名前来，站在轻轨下，静待轻轨驶过。
站在这里，应该很多人都想过一个问题，轻轨穿楼而过，难道不会影响楼里居民的生活吗？居民们不怕吗？
回答这个问题前，我们先来了解一下什么叫轻轨，在大家的意识里，认为轻轨就是我们常见的地铁，但实际并不是，它们有很大的区别。例如运送能力不同，轻轨和地铁在高峰时期的客运量，分别是1万~3万人次和3万~7万人次。
另外，轻轨的轴重也小于地铁，宽度也是一个2.8米~3米，一个2.3米~2.6米，总之地铁与轻轨完全无关。
而轻轨指的是轨道整体的重量，要比重轨铁路轨道要轻，也简称为轻铁。涵盖的铁路范围也很多，包括单轨铁路、磁悬浮铁路、有轨电车等，这些都是轻轨铁路。
反正就一句话，没有特别大的载重要求，轨道也没有很大的重量，规模也比较小的就叫轻轨。
而像李子坝这样的轻轨穿楼，设计之初的目的，并不是为了打造网红景点，而是遇到了难题。
李子坝与这座楼是同步建设的，只不过在此之前，二号线规划的路线，已经决定从这个小区经过，并打算在这里建一个车站。但很不巧，这个小区也在做规划，准备建栋楼房。
如果想要避开，那就只有让2号线重新更换路线，但这样明显不现实，因为轨道牵扯的东西极其复杂。而如果让开发商放弃这片繁华地带的地皮，也不合情理。
所以，重中之重，就是如何让两者得到很好地融合。设计师要面临的问题，是如何让轻轨穿入大楼，以及如何降噪？
“这对于所有人来说都是一项挑战。”设计师不禁发出感慨，因为这在中国尚无例子可参考。光设计就花费了两年的时间，修修改改才正式动工。
而最终出来的结果是，轨道悬空，在不伤害承重墙的情况下，掏空楼房，直接从楼房穿过。由于未接触到楼房，就算以后楼房拆除，也不会对轻轨造成影响。
也就是说看似融为一体，实则互不干扰，并且，外部托举轨道的柱子有6根，与楼房有着20厘米的安全距离。而楼房内部的柱子，埋在楼层下方，与楼房里的柱子没有任何接触，保证安全的同时，也能有效减少震动给楼房带来的安全隐患。
另外在建设时，轨道选用的设备和零件，全部都带有降噪减震的功能，并且，轻轨的轮子，也是充气橡胶轮胎，能够极大程度地减少噪音。
虽然无法做到悄无声息，但已经力所能及，避免轻轨给居民带来影响。而数据显示，轻轨运行时，轨道发出的噪音低于75.8分贝，与人说话声音区别不大。
除此之外，这栋楼的6楼是站厅层，7楼是设备层，8楼是站台层，属于交通区域，六楼以下则是商铺和办公区，九楼以上才是居民住宅区。综合各种因素，这条轻轨对居民的影响其实很小很小。
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