大型螺旋桨有什么用，我国可以制造出来吗

2021年，我们造船业终于摆脱西方在螺旋桨研制技术的重重封锁，打造出了世界上最大螺旋桨，这一数字直接打破了美国人此前创造纪录的两倍。不少网友纷纷惊呼，“厉害了，我的国”。

螺旋桨

螺旋桨是当前交通工具中一种十分常见的动力机械，通过螺旋桨的转动带动空气或者水进入内部，通过内部循环将空气或水排除，进而为水中行进提供的动力，目前主要应用于飞机或者船舶上。特别是对于船舶而言，更为重要。

从现阶段的船舶构造上看，无论是民间通用的轮船，还是海上生命线的承担者货运轮船，还是军舰、航母都离不开螺旋桨的带动，它的优劣程度直接决定了船舶的行驶速度。

然而，同航天发动机、盾构机等大型机械制造技术一样，由于螺旋桨对于造船业的发展至关重要，为了扼制我国发展，西方对此采用一贯的作风——技术封锁。

而伴随着我国造船业发展，我国也开始在螺旋桨的制造上，不断突破，向世界交出一份令人震惊的成绩。

一般的船舶螺旋桨包含5个叶片，这些叶片围绕着中心的轴承做旋转运动，从而产生动力。这看似很简单的存在，却成为早年困扰我们造船业的难题。

小的船只，本身质量较轻，因此螺旋桨的直径即便偏小，也能够满足船只航行的需要。

但是，小船只上的螺旋桨和大直径螺旋桨根本不是一个技术级别，他们主要应用于大型邮轮，货船，甚至是航母军舰上，因此需要更高的效率，和更高的品质。

通常来说，直径越大，则螺旋桨的性能也越强。

当然从小到并大不是单纯的放大问题，叶片的扩大的同时其质量也随之增大，如果保证其在高速的运转中，结构保持稳定，这便是大螺旋桨首先要解决的问题。

除此之外，这种大型螺旋桨需要长期浸泡在水里，且运行的时候也是需要在水里行进的。和我们家门口的小溪，小沟渠不同的是，他们需要在大江大河，或者是海洋之中，他们的水文环境也更为复杂，对于螺旋桨的考验也越大。

由于大部分轮船都有一定的载重量，因此吃水深度较深，位于船底的螺旋桨就需要承担一定的水压。

如果是潜水艇的话，深入几百米的海水中，其螺旋桨需要承担更强的水压。保证质量，克服高压，实现螺旋桨稳健运行。

同时，海水和一般的自来水不同，含有多种杂质，具有一定的腐蚀性。我们常看到，轮船的底部由于长时间浸泡在海水之中，上面布满了锈迹，便是海水的腐蚀性的结果。

这要求螺旋桨的材料具有耐腐性强，可长期保持高度的稳定性，防止出现因侵蚀而破损，影响轮船的整体行进。

综合来看，打造一个大直径的螺旋桨并不是一件简单容易的事情，需要从选材开始，结构设计等多方面技术保障，才能打造出一个理想的船舶大螺旋桨。

也正因此，不少人表示，螺旋桨的制造技术体现了一个国家造船的水平。

同时，大型螺旋桨的研制不仅关系着经济贸易，更关乎军事设备的建造。

航空母舰是当前最大的船，在现代军事战争中扮演着重要的角色。为了提升我国军事装备，大型螺旋桨的打造技术是我们必须要攻克的难题。

目前，我国已经成功自主研发建造了航母，具有完整的知识产权体系，对于大型螺旋桨打造技术也已然掌握。

更关键的是，我国航母螺旋桨的直径也远远大于美国，这标志我国打破了美国等西方国家的技术封锁，迈入了世界这一领域的尖端领域。

为何航母一定要配备大型螺旋桨

航母作为二战后，海上作战的大杀器，受到各国的高度关注。此前，我们的航母主要依靠的是购买和自己改加装的方式，进行生产。

进入21世纪，面对更加复杂的国际局势，我们决心研制自己的航母。2019年，我国国产航母——山东舰正式下水运行，中国人也终于有了自己的航母。

航母的功能也非常的强大。由于甲板面积巨大，可以轻松的停泊几百架飞机，满足了现代海上作战的需要。

由于其可以承载数百架的飞机，且内部含有大量的武器和零部件，因此要推动这个水上庞然大物的行动，必然需要极大的动力。

和船舶一样，航母的动力来源也是螺旋桨。已知各国打造的航母，其螺旋桨直径均在6米以上。

为了打破西方对我国的技术限制，在国产航母研制之初，我国便已经开始着手相关的技术攻关工作。

经过几年的潜心探索，我们已经创造出世界上最为先进的多轴数控机床技术。利用这一技术，我国所打造的螺旋桨直径最高可达到12米。这一数字已经超过了美国的大型螺旋桨的规格的一倍以上，可以说我们已经位于这一领域的顶尖水平。

在这里需要特别注意的是，我们不仅仅是打造出这一大型螺旋桨，而是我国已经掌握打造的技术，利用数控技术我们可以实现批量化、定制化、自动化的生产，且螺旋桨的品质和精度都可以准确的把控。

这一技术的重大突破，使得我们的螺旋桨制造技术已经处于世界的前列，此后我们再也不用担心欧美发达国家在这一方面对我国的掣肘。中国再次在这一领域大放异彩，向世界展现了“中国力量”。

看到这里不少人就会问，当前航母的螺旋桨直径多为6米左右，如果是为了研究航母的螺旋桨，为何又要将这一数字提升到12米的高度呢？事实上，比大家的想的更为复杂。

诚然，一般的航母，不需要如此巨大的螺旋桨。但是世界上的海上行驶的却不单单是航母，还有大量的民用轮船，如邮轮，大型货轮等。因此，我们的12米直径螺旋桨便是计划用于大型集装邮轮之中。

早在14-15世纪，人类便开始环球探险，去寻找新的大陆，新的资源，航海时代正式来临。随着几百年的发展，人类的海上运输已经变得日益成熟，航运体系也日趋完善。

一个尺寸足够的螺旋桨，将对船舶的动力系统产生直接的影响。例如，作为金砖五国之一的巴西，盛产铁矿石，它成为我国铁矿石进口的主要国家。

两国之间隔着茫茫的太平洋，且铁矿石的体积和质量巨大，利用飞机运输显然不可能，而一般的船舶当然也没有办法满足铁矿石运输的需要。

这个时候我们就要请出，我们国产自主研发的40万吨级的海上巨轮，由于体积巨大，这艘我们自主研发的海上巨轮的甲板就有3个足球场的大小。

俗话说，好马得配上好鞍，一个重量级的巨轮当然配得上大型的螺旋桨。在12米的螺旋桨的帮助，相信从巴西运送大型原料的相关运输，都会变得事半功倍。

默默无闻的熔炼厂如何摇身一变成为大型螺旋桨的巨头

巨大的螺旋桨制造技术足以让中国在这一领域跻身世界一流行列，很多人好奇的是，这样的重磅级的发明和创造，一定某个行业巨头精心打造的结果。

然而，这个螺旋桨界的庞然大物，却是由中国一个名不见经传的公司所制造的，他便是镇江中船。

和其他的螺旋桨的制造企业相比，镇江中船可以说是普通得不能再普通的一位。

此前，公司的业务主要是为螺旋桨制造提供熔炼材料，这个业务在整个轮船制造中仅是小小的一个环节。然而随着我国造船业的欣欣向荣的发展，大型船舶的需求量不断增多。

镇江中船瞅准时机，积极入场，将自己的业务拓展到熔炼、浇筑和加工等多个环节，并且不断的突破和创新。

在经历了一系列外来竞争后，这个坚持独立自主，创新为上的企业，先后向国内外优秀的螺旋桨制造商、研究所达成合作，对内培训人才，提升整体研制水平。

终于在企业上下的共同努力下，公司在螺旋桨的市场占有率排名中国前三，且所研发的产品为众多的造船企业所采用，得到无数的好评。

镇江中船的这一领域的造诣，让中国蓬勃发展的造船业再添了浓墨重彩的一笔，从被封锁，到如今拥有自主研制的大型螺旋桨，中国在这一领域所创造的成绩，的确大众刮目相看。

相信在未来研究中，他们将会持续突破，技术体系不断完善。中国在世界的话语权将会不断的增加，这对于增加我们民族自信有着重要的意义。

我们之所以能够突破西方人对我国的技术封锁，源于我们中国人骨子里的不服输，不认输的精神品质。

从发动机到大型螺旋桨，我们一次次战胜其他国家的封锁，并立于世界领先之位。相信在未来，我国必将持续发展，创造更令世界惊讶的成绩。