1936年，小说《骆驼祥子》横空出世，成为了当年最受民众喜爱的作品，小说的作者是老舍，是中国近代著名的文学家。
老舍生长在旧北京的一座大杂院里，自幼与商人、工匠、人力车夫等底层民众打交道，他们的生活状态、人生态度，都对老舍产生了深刻的影响。
当时，在北京城里有一个车夫，历经千辛万苦，终于买下了一辆黄包车。然而，还没等他高兴几天，家中却惨遭变故，让他不得不把自己的车子卖掉。
在之后的日子里，这个车夫的生活更是一落千丈，每当稍微有点起色的时候，就会遇到一些麻烦。
老舍得知车夫的事迹后，十分唏嘘，于是他便以车夫为原型，创作出了祥子这个人物。
小说以惊人的道德观念和精神深度，揭露了旧中国时期底层人民的悲惨命运，而更让人心生恐惧的是，尽管小说是虚构的故事，但事实上，祥子的命运正是当时大多数人力车夫的命运。
这些人力车夫究竟有多惨呢？据学者研究发现：一般都活不过40岁。
车夫的兴起民国时期，一位法国商人发现了黄包车的便利，于是向当地的政府，提出了引进黄包车的方案。
由于黄包车是从日本运来的，所以上海人把这种黄包车叫做“东洋车”。在那个时候，汽车还没有普及，而马车的数量又太少，所以黄包车在市场上的需求量很大，很快就风靡了全国。
黄包车的暴利，让很多有钱有势的商人盯上了这块大蛋糕，他们竞相购买市面上的黄包车，然后再组建车行，招募人力车夫。
为了获得更多的利益，商人们制定了一条规则，那就是车夫们要想靠拉车赚钱，就必须出资买下黄包车，或是以高昂的价格租下黄包车，否则就每天赚到的钱都归车行所有。
在《骆驼祥子》中，祥子就是省吃俭用了三年，才攒下了买一辆黄包车的钱。
在那个时代，车夫是一种非常不体面的职业，许多从事这个工作的人都不是心甘情愿的。
据研究表明，民国时期有一半以上的车夫都是穷困潦倒的农民。因为当时正值军阀混战，在战乱的影响下，很多农民都失去了赖以生存的土地，成为了无家可归的流民。于是为了维持生计，他们只能出来打工挣钱。
不过，这些农民大多数都没有文化，除了耕种田地之外，也不会其他的技能，所以人力车夫这个工作对于他们而言，已经是一个不错的选择了。
据当时的数据显示，光是在北京城里，就有数十万的人力车夫。
备受压迫随着车夫的数量越来越多，他们会因为客源而争得头破血流，面对车行商人的剥削，他们也只能忍气吞声。
这些车夫在拉车的时候，时常会被巡街的警察刁难，在向乘客索要报酬的时候，有时还会被人辱骂，甚至被人殴打致死。
还有些车夫为了能招揽更多的客人，常常自降身价，这就导致了人力车夫在后期的工资很低，拉一次车只有两个铜板，连普通的工人都比不上。
所以为了生存下去，车夫们从早到晚都在拉客，有时候一天甚至要跑上几十趟，风雨无阻。
如此高强度的工作，对人体的伤害可想而知，这些车夫的手掌和肩颈，伤了又好，好了又伤，在长年累月的摩擦下，起着一层厚厚的茧巴。
很多车夫在工作几年之后，腿部和腰部都会不约而同地出现疾病，最终丧失行动的能力。
他们当中很少有人可以平安顺利地度过一辈子，据学者研究，这些人力车夫的平均寿命不会超过40岁，实在是一种残酷的剥削。
而让他们活不到40岁的，除了身体的摧残之外，就是痛苦的精神折磨了。
最初的时候，每一个车夫都是怀揣着希望，走进拉车这个行业的，但是，他们很快就会意识到，自己身处在一个最残酷的社会里。
他们一切向上的道路都被封死了，他们将永远和黄包车，和车夫这个身份捆绑在一起。
于是，堕落就成了家常便饭，许多车夫在工作几年后，就会养成抽烟喝酒的习惯，再加上太过劳累，所以很多人年纪轻轻就会患病去世。
随着社会的不断进步，在现实生活中已经没有人力车夫这个行业了，他们本就是旧时代的产物，最终自然也会随着旧时代的终结，而消失在历史的长河之中。
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