铁路公安与地方公安有何异同？

铁路公安与地方公安均隶属于公安民警序列，二者在本质上的确无差别，但它们在职责、管理权限等方面却呈现出一定的差异性。

一、铁路公安与地方公安的历史渊源
铁路公安，通常被称为铁警，顾名思义，主要负责铁路及其沿线区域的治安稳定。而地方公安则是维护地方治安秩序的警察。尽管两者都属于人民警察，且目前均由公安部作为最高领导机关，但在历史上，它们曾经历过多次的分分合合。

铁路公安最初隶属于公安部。自1949年铁道部成立以来，便成立了铁道公安局，作为公安部的派出机构，负责领导全国的铁路公安保卫工作。到了1953年，公安部成立了第十局，即交通保卫局，负责统筹铁路、公路、航运、邮电系统的公安保卫工作。铁路公安于次年并入公安部十局，但由于历史原因，这一体系一度瘫痪了十多年。1971年，铁路公安短暂划归至交通部公安局。1975年，随着铁道部的恢复，铁道部公安局得以成立，并纳入公安部十局，接受铁道部和公安部的双重领导。

2009年，铁路公安进行了整体转制，明确由铁道部划入公安部十局，并设立了三年的过渡期。其机构和编制被纳入专项管理，铁路民警也正式成为了国家公务员。2012年，铁道部被撤销，铁路公安转隶至公安部，并委托铁总代管，以公安部领导为主。2018年，行业公安整体改革，包括铁路公安、森林公安、航运公安等在内的行业公安由双重领导调整为公安部垂直领导。次年，公安部正式组建了铁路公安局（十局），并撤销了铁路公安局。2020年，铁路公安更换了胸徽，由“铁道”变为“铁路”，标志着铁道公安的终结。

二、铁路公安的基本架构
铁路公安机构从上到下分为四个层次：
（一）第一层级：公安部铁路公安局，负责管理全国铁路公安。
（二）第二层级：直属18个铁路公安局，即对应18个铁路集团分公司设置的铁路公安局。这些铁路公安局分别主管各自范围内的铁路治安，例如北京铁路公安局主管北京范围的铁路治安，哈尔滨铁路公安局主管黑龙江的铁路治安，等等。
（三）第三层级：各铁路公安局下辖72个铁路公安处，负责相应片区的铁路公安工作。例如沈阳铁路公安局下设沈阳、长春、锦州、大连、通化、通辽、吉林、丹东、白城、图们等10个铁路公安处，是18个铁路公安局中设铁路公安处最多的铁路公安局；紧随其后的广州铁路公安局，下辖8个铁路公安处。其余铁路公安局辖铁路公安局数量都在2-5个之间。
（四）第四层级：车站派出所。负责各城市车站的治安稳定工作。

三、铁路公安与地方公安的主要区别

管理模式不同。铁路公安实行垂直管理，由公安部直管；地方公安接受地方党委政府和上级公安双重管理，人财物归口属地，以属地管理为主，业务上服从上级公安指挥。
机构级别不同。公安部铁路公安局为正厅级机构，18个铁路公安局为副厅级，铁路公安处为正处级，车站派出所为科级（少数副处级）。地方公安方面，省级公安为正厅级，副省级城市为副厅级，地市为正处级，县级公安为正科级。总体来看，同地区的铁路公安政规格略低于地方公安。
工作职责不同。铁路公安负责铁路及其沿线治安维稳，地方公安负责辖区治安，地方公安管理范围和权限要大于铁路公安。
社会地位不同。职权决定地位。地方公安管得人多、事多，职权大，因此社会地位自然高于仅限于铁路范围的铁路公安。
进人渠道不同。地方公安通过省考或者公安联考进入，铁路公安属于垂直管理单位，人事权归公安部，必须参加国考。
身份标识不同。铁路公安的胸徽清晰标注“铁路”二字，而地方公安则直接标注省份。

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