日本与欧盟在新能源汽车领域的滞后之谜

日本与欧盟在新能源汽车领域的滞后之谜

在新能源汽车领域，日本的汽车巨头丰田曾在今年表示，计划在2027年之前推出具有全新形态电池的电动汽车。然而，面对中国电动车市场的迅猛发展，欧盟于9月宣布启动反补贴调查。昔日，无论是日本还是欧洲，都曾拥有辉煌的汽车工业历史。但在新能源汽车的发展浪潮中，两者似乎逐渐落后。欧洲媒体将中国的电动车形容为“入侵”，而奥迪也在今年开始低调地向中国学习技术。那么，日本和欧盟在新能源汽车领域究竟犯了哪些错误，导致他们在竞争中落后呢？

日本是否因劳动力结构短缺而受阻？
日本无疑是汽车工业的大国，尽管电动车对燃油车构成了威胁，但丰田今年的燃油车销量仍位居全球首位。据统计，日本的汽车工业占工业总产值的40%，占全部经济体量的8%，其重要性不言而喻。自20世纪后半叶起，在日本汽车巨头的帮助下，日本先是通过组装业务起家，随后逐步掌握了发动机、底盘以及变速箱等燃油车核心技术的研发。到了20世纪60年代，日本超越了曾经的师傅美国，汽车生产制造步入快车道，迅速跻身世界前列。

然而，尽管汽车工业对日本至关重要，且在新能源汽车成为未来发展趋势的情况下，日本本应凭借其优势地位提前布局并顺利转型。但实际上，日本在过去10年中频繁错失转型机会，特别是像丰田这样的汽车巨头，在转型问题上表现出强烈的抗拒情绪。表面上看，这是因为日本的燃油车销售表现过于出色，导致这些大企业形成了路径依赖，不愿轻易转型。然而，深层次的原因与日本整体的社会结构有关。

多年来，日本一直深陷老龄化困境，人口结构普遍老化，导致劳动力紧缺。年轻人比例减少，新一代对汽车工业的兴趣逐渐减弱。据日本政府统计，近年来日本汽车产业从业人员呈现出两大特点：一是缺乏新鲜血液，年轻从业人员数量不断减少；二是从业人员年龄逐步上升。这表明，日本没有足够的年轻人愿意投身这一行业，再加上人口老龄化问题，汽车行业呈现出一种暮气沉沉的状态。

从汽车消费趋势来看，日本人的购车意愿正在急剧下降，尤其是在城市地区的年轻人，他们越来越倾向于选择公共交通出行。购车及相关支出较多，年轻人的出行方式正朝着低成本和便捷化的方向发展。因此，一方面是由于汽车从业人员年龄的增加，导致他们的发展思维仍然停留在燃油车领域；另一方面，消费者购车意愿不高，新能源汽车难以获得更大的市场份额。这些问题交织在一起，形成了日本汽车工业转型道路上的结构性矛盾与冲突。换句话说，人们的思维仍然停留在燃油车时代，没有想过转型和升级。

有人认为，日本资源匮乏，发展新能源汽车会增加用电量。然而，实际上日本也需要大量进口燃油车所需的汽油，因此资源匮乏并不是日本汽车转型的考虑因素。真正的原因在于日本人口结构问题导致的观念僵化。

至于另一个汽车工业帝国——欧洲，他们面临的是不同的问题。欧洲是否选错了科技树？

欧洲是汽车的诞生地，如今所有与汽车相关的工业和制造技术都源于19世纪德国的发明。在一个多世纪的时间里，欧洲的汽车制造一直处于无可撼动的霸主地位，并在一轮又一轮的技术升级中享受了丰厚的红利。然而，正如物极必反的道理，在某项领域发展得过于顺利，就容易深陷其中无法自拔，从而在面对全新技术时裹足不前。

进入21世纪后，面对日益严重的气候问题，作为汽车生产和使用主要地区的欧洲，承受着巨大的减排压力。欧洲推行减排措施的时机比现在更早，当时新能源汽车的概念尚未普及，因此欧洲人选择了从改造燃油发动机入手，以降低油耗和二氧化碳排放。凭借一百多年的技术积淀，欧洲人研发出了一种新型柴油发动机，其二氧化碳排放量至少比汽油发动机低20%。这一技术上的成功使各大企业纷纷转向新型发动机的生产，从而总体上控制了碳排放量。甚至在2015年，欧洲就实现了自身的减排目标。

然而，欧洲采取的减排措施仅降低了排放量，并未消除二氧化碳等尾气排放。因此，当新能源汽车成为主流时，原有的减排方案显得过时了。在这种情况下，欧洲原本可以转向发展新能源汽车技术，但在此之前几年，各大车企只关注眼前的利润，不愿在新能源汽车研发上投入太多。