本期嘉宾田伟东讨论了智能座舱和智能驾驶辅助的发展方向。
智能座舱和智能驾驶辅助的发展方向是什么？
问题一：今年成都车展中的智能座舱体验那么多。你觉得位于第一阵营的车型或者品牌有哪些？
答案一：位于第一阵营的车型或品牌主要是一些新的品牌，也就是新势力。例如蔚小理、集度等，还有一些搭载了像魅族Flyme这种新系统的车型。这些智能座舱由具有互联网背景的人开发，目前属于第一梯队。
问题二：现在这一批新的车企应该叫华为或者魅族，或者像手机厂商奇越，它们做出来的这些产品是不是会比蔚小理更领先了一步？你觉得它们领先在哪些地方？
答案二：这些新的车企如华为、魅族以及手机厂商奇越，他们在一些细节上领先。大的功能层面已经非常极致了。例如在页面切换方面，鸿蒙系统的微动效处理和画面衔接非常流畅。手机厂商在智能座舱中将他们在手机领域的经验复制到车机中，使得一些细节更加出色。因此，手机厂商进入这个领域后，提升了智能座舱的水平。
问题三：在这种同质化的情况下，传统车企是不是就有机会赶上这些新势力？或者说它们已没有什么希望，还是必须和手机厂商合作？
答案三：传统车企肯定有机会追赶上新势力，但时间可能是一个问题。传统车企背负了沉重的历史包袱。例如，传统车企的车机界面与手机上的使用习惯存在很大区别。这是因为传统车企过去有一套非常规范的UI标准，即使在新的时代，它们仍然要遵循原来的UI规范。这导致了创新与原有标准之间的矛盾。因此，如果传统车企想要创新，就需要摆脱原有团队和标准的束缚。合作手机厂商可能是一个解决方案，例如飞凡与OPPO、vivo的技术合作。
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