为何苏州迟迟未能拥有民用机场？

苏州，在中国众多大中城市中，无疑是一个独特的存在。在全国大城市GDP排行中，苏州是唯一跻身前十的地级市，其余九城均为直辖市或副省级城市。多年来，这一格局始终未变，足以证明苏州经济的繁荣。论综合实力，苏州无疑是地级市中最强者。然而，苏州亦有遗憾——缺少自己的民用机场。苏州的光福机场仅为军用，且规模有限，曾短暂开通民用航线，终告停止。

对于苏州而言，建设机场既是多年来的期望，亦是心病。苏州市民乘飞机需前往无锡硕放机场或上海虹桥机场。尽管苏州对此渴望已久，却始终未见行动。这究竟是何原因？难道是资金不足？显然并非如此。作为GDP最高地级市，苏州经济实力远超多数副省级城市，修建机场绝非财力所限。事实上，许多中西部城市的GDP不及苏州一半，甚至三分之一，却依然拥有民用机场。

那么，是否因苏州人口基数不足，难以支撑机场运营？答案同样是否定的。作为千万级人口大都市，苏州经济发达，与其他大中城市贸易往来密切，航空出行需求旺盛。支撑机场运营的人口规模绰绰有余。

究其原因，主要有二。首先，苏州周边已有无锡硕放机场与上海虹桥机场两座大型民用机场，虽非苏州境内，但与城区距离适中，基本满足市民出行需求。其次，苏州郊区缺乏适宜的土地资源。不同于其他城市，苏州郊县经济较城区更为发达，尤其是苏州工业园区，位于东郊，土地及各类资源价值高昂，难以用于机场建设。而代管县级市如常熟、昆山、太仓虽有资源建设机场，但因距城区过远，不如就近选择无锡硕放机场。

苏州曾多次将建设大型民用机场纳入城市规划，上报至江苏省，得到省里支持，但国家发改委始终未予批准。毕竟，建设大型民用机场涉及多方面因素，非易事。

尽管如此，苏州对拥有民用机场的渴望依然强烈。经济发达、人口充足，苏州有何理由不能拥有机场？或许国家发改委考虑到华东地区机场已足够多，无需新增。未来，苏州仍需努力争取国家发改委的支持。正如苏州坚持不懈最终打动南京大学在苏州建立校区一样，成功建设机场亦非遥不可及。

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至81118366@qq.com举报，一经查实，本站将立刻删除。发布者：简知小编，转载请注明出处：https://www.jianzixun.com/165836.html