川藏铁路是中国基建狂魔面临的最大挑战之一。
问题一：川藏铁路的建设方案是怎样的？
答案一：川藏铁路全线分为三个大段依次建设，分别是西段拉萨至林芝、中段林芝至雅安、东段雅安至成都。全线要跨越四川盆地、川西高山峡谷、川西高山园区、藏东南横断山区，地形起伏剧烈，海拔落差高达三千多米。
问题二：川藏铁路的投资规模有多大？
答案二：川藏铁路的估算总投资约为3189亿元，比三峡工程和西藏铁路的投资加起来都要多。这显示了川藏铁路的巨大投资价值。
问题三：川藏铁路的地形特点有哪些？
答案三：川藏铁路的地形特点非常复杂，需要跨越海拔高达三千多米的山区，地势七上八下，起伏剧烈。例如，从成都出发到巴塘县，需要经历海拔骤升、山垭口下降等地形变化。
问题四：川藏铁路的隧道建设面临哪些困难？
答案四：川藏铁路的隧道总长达1400公里，大部分隧洞位于高海拔地区，缺氧、低气压、高寒的环境对工程人员极具挑战性。此外，超大埋深的复杂地质也会引发塌方、突泥突水、岩爆等问题，对设备和基建人员的安全构成威胁。
问题五：川藏铁路的建设对中国的综合国力有何要求？
答案五：川藏铁路作为一个世界瞩目的超级工程，需要强大的综合国力来支撑。除了巨大的投资规模外，还需要应对复杂的地形和特殊的地质环境，因此需要具备强大的技术实力和设备支持。
问题六：川藏铁路的建设进展如何？
答案六：自2014年开建以来，川藏铁路的成雅段已经在20。具体的建设进展情况需要进一步了解。
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