印度水下地铁修建背后的挑战与动机

印度计划修建一条连接孟买和艾哈迈达巴德的水下地铁，其中包括一段长达21公里的水下隧道连接加尔各答和豪拉。

问题一：印度水下地铁的建设进展如何？

答案一：印度水下地铁的建设始于2015年，计划连接印度第一大港口城市孟买和重要商埠城市艾哈迈达巴德。其中包括一段长达21公里的水下隧道，连接印度西孟加拉邦首府加尔各答和豪拉两个城市。目前，该项目仍在建设中，预计于2023年开始运营。

问题二：为什么印度选择修建水下地铁而不是利用现有的桥梁和渡轮？

答案二：尽管加尔各答和豪拉之间有世界第6长的悬臂桥豪拉大桥相连，以及渡轮通行的便利，但豪拉大桥面临坍塌风险。该桥的金属外表皮已经出现腐蚀生锈的情况，主要原因是印度人咀嚼一种烟草制品产生的酸性物质导致桥梁支柱腐蚀。此外，渡轮通勤的容量有限，无法满足日益增长的人口需求。因此，修建水下地铁成为改善交通状况的必要选择。

问题三：印度水下地铁的建设资金来源是什么？

答案三：印度获得了来自日本的81亿美元贷款，用于水下地铁项目的建设。这一贷款为印度提供了资金支持，使得水下地铁的建设成为可能。

问题四：水下地铁建设面临哪些挑战？

答案四：水下地铁建设不仅考验技术，还需要巨额资金投入。修建水下隧道需要克服水压、地质条件等多种技术难题。此外，水下地铁的建设成本也较高，需要投入大量资金。然而，为了改善交通状况和满足人口需求，印度决定投资修建水下地铁。