1981年，美国航空工程师伯特鲁坦和他的兄弟迪克鲁坦在加利福尼亚的莫哈维机场餐厅中讨论设计一架能打破航程纪录的飞机。
问题一：伯特鲁坦设计的旅行者号有什么特殊之处？
答案一：旅行者号采用了三机身鸭式布局，具有奇特的外观。它的机身中央是乘客座舱和发动机舱，一前一后分别装有两台发动机，两侧的机身连接到了主机翼鸭翼以及双垂尾。这种设计能够提供巨大的升力，减轻飞机重量，提高气动效率。
问题二：为什么伯特选择鸭式布局作为旅行者号的设计？
答案二：伯特希望旅行者号在整个航程中不需要加油，因此需要提高燃油效率并减轻飞机重量。鸭式布局能够为飞机提供巨大的升力，减少飞机重量，同时提高气动效率。此外，伯特还在鸭翼上加了一个前掠角，进一步降低诱导阻力。
问题三：旅行者号的机翼展弦比对飞机有什么影响？
答案三：旅行者号的机翼展弦比非常大，这有助于降低飞机在长途飞行中的阻力。展弦比是机翼展长与机翼弦长的比值，较大的展弦比意味着机翼更加细长。细长的机翼能够减少阻力，提高飞机的速度和燃油效率。
问题四：旅行者号的升阻比是多少？这对飞机有什么影响？
答案四：旅行者号的升阻比达到了27。升阻比是飞机升力与阻力的比值，较大的升阻比意味着飞机在飞行中能够产生更大的升力，同时减少阻力。虽然旅行者号的阻力被大幅度降低，但由于升阻比的增加，飞机的操纵性变得非常差，飞行员必须依靠陀螺仪等辅助设备来保持平衡和稳定。
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