实际上，五菱宏光MINI EV的最初盈利模式的确不是单靠销售汽车利润赚钱，而是得益于国家推出的双积分政策。
所谓双积分政策，就是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。
通俗来讲，就是汽车制造商生产的汽车平均燃油消耗量达标了，那企业就取得正积分。如果没达标，企业得到的就是“负积分”。当负积分达到一定上限值，该型车将会受到暂停生产和处罚的通知。而取得的正积分，可以抵扣传统燃油车的负积分，乃至可以买卖。
上汽通用五菱汽车公司正是通过五菱宏光MINI EV积累了大量的正积分，抵扣了大量该公司的负积分，由于该公司的主力车型是大量的燃油车。
每卖出一台五菱宏光MINI EV，大约可以赚取0.86的积分，每一个积分相当于300元。两下相抵，单单积分就为上汽通用五菱汽车公司赚了13个亿。
五菱宏光MINI EV也因此迅速占据市场，并且持续改进生产工业，降低生产成本，并且推出大量涂装、改装组件，在后期生产的车型中，其利润率已经有了极大的提高，构成了良性发展的循环。
这也是五菱宏光MINI EV利润微薄，但发展仍然如日中天的原因，也是其价格低廉的原因。
那么这与中国的汽车行业惊天逆袭有何关系？
我国新能源汽车行业在短短10年中，产量和销量从1万辆增加到近700万辆，增长了约700倍，如此的发展速度用奇迹都不足以形容，而这背后的原因就是国家大力的支持。
比如上文提到的国家推出的双积分政策便是国家对新能源汽车支持的政策，而且还只是其中之一。
其他还包括新能源汽车停车免费、不限号、购买税收优惠、保养优惠等等利好政策，可以说国家对新能源汽车的支持包括了对车商和百姓买卖双方的各个方面。这才使得我国的新能源汽车获得了如此的成就。
关于本次像五菱宏光这样的中国车企是怎么盈利的呢？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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