动力电池回收是如何赚钱的？我们说过，电池回收后有梯次利用和原材料回收两个途径投入市场，那么，这两种方法哪个更赚钱呢？
你可能会觉得梯次利用，加工步骤少，相当于直接投入市场，应当赚得更多。但是，大部分厂商都在朝着原材料回收利用的方向努力，它的利润也更大。2021年10月，宁德时代就在湖北宜昌投资了320亿元展开电池拆解和原材料回收项目。随后，LG新能源、国轩高科和三星等大企业闻风而动，也开始抢占市场。这是由于，原材料的回收不但有利可图，而且是一个长远的战略项目。
比如：三元锂电池中的锂、钴和镍都是地球上非常稀缺的金属资源，价格非常昂贵，而且由于我国的这些金属材料大部分依赖进口，所以我国电池制造的成本非常高。如果能够有效利用废旧电池里的金属，那么我国对于进口电池原材料的依赖度也会降低。所以回收动力电池，就相当于变相赚钱了。
固然，除了这类变相赚钱的方式之外，回收动力电池本身也存在很大的利润。据统计，现在市面上的动力锂电池回收价格在每吨一万元左右。其中金属镍的价格持续上涨，价格高达12.6万-14.5万元每吨。
从长远来看，只要新能源汽车销量不断增加，汽车动力电池的回收来源和市场就不会断。
据光大证券估算，2030年的三元电池正极回收可增至29.25万吨，在现价情况下2020-2030年三元电池累计回收空间将达1305亿元，磷酸铁锂电池的回收市场也能达到163亿元。
所以说，近几年，各大资本在国内争相布局的主要目的，就是分食这“千亿”市场。乃至在2030年以后，新能源汽车市场还有可能和燃油车平分天下，产生更大的利益。
对于电池和汽车厂商来讲，电池回收不但是一项盈利性的项目，更是他们的一场自救运动。由于电池原材料是这些大企业运行和生存的基础，如果这一环出现问题，那就和华为遭受芯片垄断一样致命。
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