不过，能说明基建水平的可不止质量，还有建造速度
这座桥的钢拱在2021年4月合龙，预计要到2022年12月才能将桥体完全建成。但依照印度的施工进程，这个时间也不能完全确定，为何这么说。
印度2002年就将这项工程列为了国家重点工程，2005年，查谟到乌丹普尔的铁线路路就已经建造终了。但在建造杰纳布大桥时，印度遇到了史无前例的技术困难。设计师不但要斟酌建筑材料的可用性、桥梁的稳固性和经济性、还要斟酌到美学问题。经过建筑师一致讨论觉得，没法确保桥梁的稳定性和安全性，不能不在2008年停工，继续进行研究。
所以，本来计划2009年12月完工的杰纳布大桥一拖再拖，直到2017年才算是真正恢复建筑工作。但由于各种技术阻碍和不可抗力的影响（特别是新冠肺炎疫情），计划2019年5月竣工的大桥再次延期。
在工程启动到完成钢拱对接工作的这近20年时间里，只要大桥一开始重新施工，媒体就开始大肆宣扬：世界上最高的铁路桥即将在印度建成。
但到了现在，这座桥也仅仅完成了桥拱和两岸桥墩的建设，桥体建设工程才刚刚开始。在搭建桥体的时候不知道又会遇到什么阻碍。2021年已经过去一半，距离印度预期的完工时间仅剩一年半左右，依照印度的全部施工进度，可能真的没法如期完成。
关于本次一波多折的建桥历程的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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