国内太卷了，自主品牌很多企业都将眼光放在了海外市场上。更是在2022年出口了超过300万辆汽车，自主品牌汽车的出口量也节节爬升，像是奇瑞今年上半年就出口39.4万辆。
不过国产品牌在海外市场推出的产品，功能上有着天生的劣势，那就是在海外市场上，没有高精度的地图成了海外自动驾驶的“绊脚石”，当下自动驾驶的主流仍然是多传感器融会+高精地图的方案为主，没有高精地图，纯靠感知目前在体验上相对高精度地图方案会有影响，比如在车速选择，纯感知会谨慎一些，并且没有高精度地图的加持，面对前方慢车时果断选择变道的情况也会减少。但是在海外，很多自主车企目前还没有能用的地图供应商，推出的产品没法具有高级别的智能驾驶功能，作为新品牌智能汽车不智能，竞争力可以说大打折扣。
而对于车商和地图商来讲，国内市场的自动驾驶渗透率已经较高，增长空间相比此前已经收窄，在2023年第一季度L2级辅助驾驶搭载率已经达到了62.2%，而在L2+辅助驾驶的搭载率上，标配L2+的新车销量前10名的品牌中自主品牌就占了9个。出海卷自动驾驶，可以说是车企和地图商都想要去做的。
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