随着我国的老年代步车保有量突破千万，它们在道路的“无规矩”行驶影响到的道路愈来愈多，根据相关部门在2017年的统计，近5年，和老年代步车有关的交通事故达到83万起，造成了超18万人的受伤，而且每一年的事故率在以20%的速度在增长，面对这类情况，亟需相关标准来进行束缚。
2018年11月8日，由工信部、交通运输部等六个部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中内容流露出3大信号；
第1：规范一批，老年代步车在2017年的年销量达到了120万辆，这类在还未取得“合法身份”的前提下就蛮横生长的市场面临规范限制。
第2：升级一批，老年代步车由于生产、销售市场混乱，没有一个标准可言，这样的信号释放出老年代步车制度门坎被提高，国标出台成为必定。
第3：淘汰一批，在国标出台以后，一些不符合标准的老年代步车生产、销售、上路将会被淘汰。
终究，在2021年迎来了低速电动车的标准，今年6月，《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》发布，其中征求建议结束时间为8月16日，据工信部之前在会议流露，将在9月正式发布实行，这意味着，还有1个月，老年代步车实行新标准，那么，升级为乘用车，上路标准会有哪些变化？小行家和您一起探讨。
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