瑞雪三丈埋教授，春雷一声劈专家！
专家又出来建议了，乘联会秘书长崔东树就提议制约低本钱的网约车，其理由是：
“600万车流量可能有20万的网约车，一天15个小时在路上跑，而咱们的私家车可能一天就2小时在路上，一个网约车得用8辆私家车的道路占用，网约车的运行本钱就相对于偏低，在北京什么都贵但打车很廉价，对咱们燃油车用户交了巨额的税收，又没有享受到合理的权益，咱们认为这是完整不对的。”
“北京的限行政策，应当是大面积取缔的，而对这类新能源车要采用有效的制约，尤其网约出租车这类低本钱的出行，要给与强力的本钱晋升，扭转出租网约车的本钱太低，使用过滥的状态。”
崔东树
春季来了万物复苏，专家们又开始提建议了，年青人厌恶专家真不是没有道理的，就如专家这次的建议同样，如果制约低本钱的网约车，那必将打车的价格又得上一个新的台阶，北京物价偏高惟独出行本钱还能被年青人所接受，若这出行本钱都提高了，那年青的人通勤也许只能挤地铁了，北京就变为了总体消费都高。
专家这还不如建议人们全体居家呢，这样减少出行就不会出现拥挤和挥霍能源的情况，或者给出租车、公交车全体禁行，大家都徒步那就不堵车了。
专家说打车太廉价，那多是站在他的角度说的，毕竟专家有钱人，在他看来打车钱九牛一毛，可是对不少还在找工作或者工资不高的年青人来讲，这类廉价的打车费都是年青人拮据生活的都痛，专家不能拿着自己的生活状态来建议要对普通人怎么样，市场自然有市场的规律。
一辆网约车就是二十四小时不停的跑那也只是一辆车，不会变为十二辆车，没有网约车的时候北京也是堵车的状况，很理解专家为什么说要制约网约车，由于专家自己有车，每一天开车的时候发现很堵，所以才提这个建议的。
扭转网约车的本钱太低，那必将就是乘客支付的费用提高，毕竟没有人赔钱做生意，羊毛永久出在羊身上，专家不敢说让公交系统免费，只能说制约网约车，600万的车流量，专家却把锅甩到了30分之1的网约车上。
莫非网约车涨价就不堵车了，该有通勤的还是要打车，这是要让大部份在北京生活的人都打不起车啊，从而造成更严重的公共交通拥堵，现在北京的地铁车箱内都是人挤人了，若由于网约车的涨价，实在不敢想公共交通面临的压力。
其实北京打车也不算廉价吧，而且北京还是摇号购车的，大部份人都还没买车的指标呢，他们想不打车也不行啊，网约车每一天跑那么多的时间，是由于开车的是人，人缺钱奋斗自然就努力啊，如果他不缺钱那他毫不会每一天开车十几个小时在拥挤的北京，北京道路情况开车真的不是享受。
开能源车专家说本钱过低，开燃油车专家又说环保不行，怎么都是专家说了算，此前还有个专家说补贴家用激励人们开网约车，现在又来了一个反对的，真该把这俩专家放一块儿让他俩对线争辩。
专家疏忽最重要的一点，一台私家车可能也就满足一两个人的出行需求，而一辆网约车这十几个小时里可能满足的是几十个人的通行需求，弄最后专家让人们都去做公交了，这样把路就让给了专家!
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