2月24日下昼3时，戴炳其坐进卡车驾驶室，拉着一车箱将近8000斤芦笋，又朝南京的蔬菜批发市场动身了。
从芦笋田到南京的线路，大约180千米，往返7个小时，半个月里他已走了8次。戴炳其不是货车驾驶员，而是长兴县水口乡独一一家家庭农场的菜农，去南京，是为了卖出自家以及全乡的芦笋。
1个月前，乡里还为300亩芦笋销售发愁，直到2月5日，戴炳其取得湖州市第一张农产品专用通行证，他知道，全乡的芦笋有生路了。
往年乡里没这个烦恼，春节先后几天本是芦笋的销售旺季，销量大，售价高。今年价格大跌不说，路还不通。大年初一，合作多年的经销商电话打来，说路上卡口多，村子进不去，无法拉货。以经销商为中间桥梁，是多年来独一的销售渠道，不但是长兴水口的芦笋，长三角不少农村的农副产品均是如斯。可是，芦笋有特殊的地方，它长到35厘米左右品质最好，多长一天，长到60到70厘米，口感就老了。采摘芦笋的工人大可能是本地人，村里终日宣扬出门风险大，戴炳其想叫他们干活，又觉得难为情。况且，摘下来了，也卖不掉。
乡里一直在想方法。乡农办主任殷欢强说，水口乡种植芦笋面积大约300亩，触及农户数量20户，其中，有5户是穷困户。为了给菜农们找销路，殷欢强联络过政府食堂以及动工企业，并在朋友圈发广告，但推销量有限，没法解决根本问题。
政府出面多方寻觅市场，终于，南京一家批发市场传来了好动静——只要能把芦笋送到，有多少，收多少。于是，各方努力之下，戴炳其拿到了湖州市第一张农产品专用通行证，5日下昼，他把自家冷库中30多箱芦笋搬上车，共2000斤。戴炳其以前开过十几年的卡车，拉着自家种的芦笋直接去批发市场，这还是第一次。专用通行证严格规定了行驶线路，从长兴县上高速，直接到南京下高速。一路上，每一经由一个卡口，他都要接受体温检测，2个半小时的车程，走了3个小时。
有了戴炳其的经验，菜农们都觉得这个市场靠谱，办法可行。他们把自家田里的芦笋采摘了，打包好，给戴炳其送来，搭上顺风车，一块儿去南京。戴炳其的卡车能装8000斤，每一隔一天下昼3时动身，有时哪家农户芦笋长好了来不及收割，村民都会帮一把，保证各家芦笋准点送到。
殷欢强说，受疫情影响，蔬菜运输受限，乡里各种农产品都不同程度呈现滞销，除了芦笋外，也有少许花菜、小青菜等，幸而数量不多，政府部门牵线搭桥，已通过本地超市、菜场等市场内部消化。
农业生产关乎村里人的钱袋子以及城里人的菜篮子。受疫情影响，农产品滞销成为了很多人的心病。为了给农产品找销路，各地想了很多方法：有人在电商平台开直播，或朋友圈带货；也有人立异销售方式，帮助农户直接搭线电商平台；还有人发动网格员以及志愿者，成为跑腿员，开拓农户与当地超市、市场的不乱通道。只要有心、齐心，总有一种方法适合。
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