在中国这个幅员辽阔的国家，可以选择的出行方式有很多种，私家车、公交车、地铁、高铁和飞机等，这些方式都各有优缺点，而其中高铁对于中国人民又有着更深刻的影响。
中国的高速铁路系统是世界上最大、最先进的高速铁路网之一。自2008年首次投入运营以来，中国的高铁已迅速成为连接全国城市的主要交通方式之一。
为何外国人攻击我们的高铁？
你自身的强大，才可能会招来他人的嫉妒，非常有意思的是，互联网上对我国高铁攻击最猛烈的，并不是美国，虽然美国也经常攻击我们，但最喜欢抨击我国高铁的却是日本。
日本人有一种诡异的优越感，因为日本的交通网络构成中，同样存在高速铁路-新干线，他们认为自己才是高铁的正统，认为自己的新干线才是最好的，日本人总能找出各种理由，来攻击我国高铁。
其中最大的攻击点，是中国为什么要对高铁乘客入站安检？这些日本人受不了安检前的排队，便开始大放厥词，攻击中国高铁管理落后，殊不知安检是为了乘客的生命安全，反观日本新干线上每年都有人持刀上车后，在车厢内无差别砍人，而日本也并没有进行站前安检的意思。
即使这样，日本人仍然认为我们应该向他们学习，他们的才是最好的，日本媒体依然在不停的吹嘘新干线，同时贬低我国高铁，殊不知我国高铁虽然起步晚，但发展速度早已将其超过。
发展历程
我国高铁的发展可以追溯到20世纪80年代末期。当时，我国政府决定加大铁路建设力度，以满足不断增长的人口流动需求和促进区域经济发展。1997年，中国的第一条高铁路线建设正式开工，而这具有历史意义的第一次，用了六年时间，第一条高铁于2003年正式投入运行。
从那时起，中国的高铁发展迅速。截至2022年底，中国高铁网络总里程已达近4万公里。令人惊讶的是，自第一列时速200公里的列车推出以来，短短25年多的时间里，网络规模已大幅超出其他国家，
技术特点
我国高铁的成功得益于多项关键技术。首先，动车组技术的加入，使高铁列车提高了加速性能和运行速度，而且更利于环保，比之前减少了能耗和碳排放。
其次，我国高铁在线路设计和建设上采用了一系列创新技术。为确保高速列车的平稳运行，通过复杂的道岔系统、自动化控制和信号系统，和新型轨道和支撑结构，我国高铁大大提高了列车的稳定性和安全性。
最后，我国高铁还将信息技术与交通系统相结合，在智能化管理服务上走出了自己的道路。旅客可以通过手机app购票、查询时刻表和获得实时列车信息。而与时俱进的是，高铁车厢内也可以使用免费的wifi，在座位上也有充电口，给予乘客更舒适的体验。
经济和社会影响
首先，高铁连通了我国大部分城市和区县，十分适合我国旅客的出行需要。高铁旅客数量的增长刺激了相关产业的发展，如旅游、酒店、餐饮等。同时，高铁的运营也创造了大量的就业机会。
其次，由高铁构成的四通八达的交通网络，大大提高了人员流动性以及物流的效率，如当年的摩托车返乡潮，现在已经可以选择铁路运输高铁列车了。
最后，我国高铁的建设还带来了环境效益。相比于航空和公路交通，高铁具有更低的能耗和碳排放。高铁的推广使用减少了对石油资源的依赖，并减少了空气污染和噪音。
中国标准走向世界
其实在很久之前，日本人还是比较克制对我国高铁的攻击的，然而自从17年，我国竞标赢过日本，拿下了和印尼的高铁承建工程，日本人就更见不的我们好了。
这条总长度142.3公里的由我国承建的高速铁路，是中国高铁的第一个全系统海外项目，连接了印尼的首都雅加达和旅游胜地万隆，使两地之间的通行时间缩短到看40分钟，而原来需要三个多小时的时间，最高运行时速350公里。
除此之外，泰国、马来西亚等国家也先手同我国洽谈高铁的合作，前美国众议院议长金里奇曾说，呼吁每个官员都该去坐一次中国高铁，这样才能对比出美国的基建设施的落后。
我国的高铁已经不止在我国高速行驶，在世界的其他国家也有他们的身影。
以上就是本站小编关于日本人嘲讽我国高铁服务，认为安检太落后，我们如何看待？的详细内容，希望对大家有所帮助！
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至81118366@qq.com举报，一经查实，本站将立刻删除。发布者：简知小编，转载请注明出处：https://www.jianzixun.com/110391.html
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
