全新宝马7系上市了 关于这款车有几个想聊的问题

就在上周五，全新宝马7系正式上市了，新车共推出了6款车型，售价区间为91.90-126.90万元，价格依旧不菲，甚至还比上一代车型起售价要贵了不少。不过对于宝马7系的目标用户来说，贵不算大问题，至少这种级别的豪车要有能让人下单的产品亮点。外观足够前卫科技，内饰要标新立异创造豪华。作为宝马7系的竞品，奥迪A8只是完成了中期改款，仍未换代；奔驰S级换代至今已经一年多了。全新宝马7系选择这个时间入场，时间拿捏的还挺到位。

1、入门就比老款贵十万，740领先落地贵十几万，是因为配置高了么？

价格上涨背后带来的必然是配置上的提升。首先从车型命名就可以看出，入门款从730变为735，上一次宝马7系使用735尾标还要追溯到E66那个时代。我将新老两代宝马7系入门款车型放在一起进行配置对比，可以看到全新宝马7系735Li车型换装了3.0T低功率发动机，通过功率下调顶替掉上一代的2.0T引擎，也就是说全系发动机均为3.0T。除了动力上带来的变化，这9.1万元的价格上涨还体现在什么地方了呢？首先就是科技水平的提升，全新宝马7系驾驶辅助层面升级到了L2+级水平，车联网等功能也趋于完善。此外，车内中控屏尺寸进一步升级，搭配璀璨水晶质感内饰组件、宝华韦健环绕式音响系统。外观方面亮点有发光的中网和升级到20寸轮毂。座椅采用了皮革，触感细腻，但舒适性配置也有简配，比如前排座椅缺少了肩部调整和坐垫腿托。

动力系统的升级也更为诚意十足，相比上一代G12的7系，全新宝马7系直接六缸起步，735Li加速的平顺性和质感绝对会给我们惊喜。更为重要的是，735Li从外观上看来与高配车型差异较小，最少的预算买配备B58发动机的7系，面子、里子全都有了。

至于其他配置，基本上全新宝马7系做到了价格维度向上合并的车系配置整合。现在的领先型代替了上一代尊享型；如今的尊享型基本上接替了行政型。740Li搭载高功版B58 3.0T直列六缸汽油发动机，最大功率为280kW/5200-；最大扭矩为520N·m/1850-。0-100km/h加速时间：5.4s。配置上，新增了BMW水晶日间行车灯、舒适旅行系统、智能互联驾驶舱（含平视显示系统）、BMW自然交互系统、自动泊车辅助系统Pro和21英寸轮毂、车内座椅还可选装真皮（4.08万）。

最后的尊享版配置就比较厉害了，各种高科技配置是上一代7系所提供不了的，不过是比上一代车型贵了16.7万元，与自身相比配置差距也达到20万元整。配置差异集中体现在后排全景星轨天幕、前排座椅主动通风功能、后排座椅主动通风+按摩功能、头等舱级后排座椅、后窗及后侧窗遮阳帘、个性化定制墨灰色顶篷、BMW悬浮式巨幕、自动开合式车门、自动辅助驾驶系统Pro、定制eSIM、、拓展真皮，橡木纹理高级内饰等。

所以，价格的上涨，除了可以享受到更高的配置外，放在2022年，购买宝马7系你可以获得最新最前沿的汽车科技化体现代表作。这些可不是刷刷发动机ECU实现秒变高功率动力、装个座椅加热通风模块实现功能齐全的座椅配置能带来的体验感。

2、ix海外大概9万英镑，i7税率税点都一样，怎么就比ix贵那么多呢？

宝马iX定位旗舰纯电动SUV，海外新车售价83200美元起，大概折合人民币为53.07万元。外观方面，新车前中网采用了更大的双肾格栅造型，两侧全LED大灯造型极为犀利，同时提供矩阵激光大灯可选。新车前后包围采用了大量的运动套件，并且运用了蓝色元素点缀，以凸显其新能源身份，尾灯造型极为狭长，内部采用了更为立体的造型。新车内饰采用了大量的布艺材质，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏的配备，使内饰基本取消了物理按键，同时新一代天气雷达在临近预报中的分析与应用，六角形方向盘可选装方向盘加热，科技感表现非常出色。

宝马i7作为一款重量近3顿重的旗舰D级轿车，续航自然是大家比较关心的。宝马i7搭载了一块101.7千瓦·时的大容量电池，并且将百公里能耗控制在17.9千瓦·时，让CLTC标准续航里程可达650公里。为了避免用户的续航焦虑，宝马i7通过三种方式，进一步提升日常出行的续航表现。在补能效率上，支持最高功率195千瓦的直流充电，充电10分钟即可获得WLTP工况170公里的续航里程。当直流充电功率达到100千瓦，新车从10%充电至80%只需要50分钟。

在动力方面，宝马i7搭载第五代BMW 电驱系统，采用励磁同步电机。不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖。同时，在整个速度区间，尤其是高速阶段比其他类型电机的性能表现更好。宝马i7采用了双电机，综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为745Nm，百公里加速仅为4.7秒。这样的动力参数，对于拖动这样一台接近3吨的大家伙来说，简直是轻而易举。

二者的定位也不相同。目前，i7的动力系统只有这一款，而根据宝马在iX上的做法，不久后将会有后驱的车型。同时，在不久将来还会出现称号为i7 M70 的M 车型，动力参数将超越现有的车型，以纯电猛兽替换掉经典的V12发动机。看得出，宝马i7才是整个品牌的精神支柱，145.9万元的售价显得也合乎情理。

3、这代车对于豪华的理解真是颠覆性的？

全新宝马7系对于豪华的理解，最明显得体现就是内饰。全新内饰设计风格在宝马车系中当属首次，搭载12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，对“以驾驶员为中心”的座舱设计进行全新诠释。前排区域映入眼帘的地方几乎都使用了水晶元素，贯穿中控台的水晶灯带面板、启动按键、旋钮、换挡拨杆，视觉效果晶莹剔透。环抱式交互灯带一直延伸至车门，集成环境氛围灯、触控面板，以及整合进灯带底部的空调出风口。i7与燃油版7系内饰的差别主要是前者采用双幅方向盘，后者为三幅运动款式。与此同时，为了进一步提升科技感。车内几乎是看不到太多实体按键的。车内自动开关车门是触摸的、座椅记忆和功能调整是触摸的，就连空调出风口的风量调节都是滑动触摸形式的。

全新 8.0操作系统，操作逻辑也向触控化作出改变，UI界面和菜单交互逻辑进行了全面升级。主界面采用了卡片式交互，扁平化字体和图标，视觉上更贴合智能移动设备的显示效果。主界面底部常驻显示的功能是空调，操作直接简便。智能交互生态方面新一代天气雷达在临近预报中的分析与应用，车机整合了QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等中国消费者喜爱的第三方应用。

My Modes也是 8首次加入的，取消了传统意义上的节能、运动、标准驾驶模式定义，而是区分为多个场景化模式，不同的场景间车内氛围灯光、车辆操控表现都会体现出差异性，实现不同的情感表达效果。

作为一台行政级轿车，后座才是重中之重，那块可折叠的31.3英寸8K分辨率的屏幕，刷新了我对后排娱乐设备的认识。后排娱乐屏还可以自定义调节角度，可以适应不同的后排乘客乘坐姿势。此外，它拥有32:9的超宽幅比例，提供提供包括爱奇艺、华为应用市场等的本土化应用，加上总功率高达1965瓦的36喇叭宝华韦健音响，这妥妥地是个移动的顶级电影院。当选则关闭屏幕时，这块大屏会折叠隐藏在天窗后半部分区域。

相比以往S级的革命，汽车工业已经无法再有突破性进展了？

其实这些年颠覆汽车行业的技术在不断地问世，总结大致分为这么几个方面：能源动力、智能座舱体验、无人驾驶及智能驾驶辅助、汽车外观设计。仔细想想，全新宝马7系的内饰设计科技感很强，起初接触会觉得高端，不明觉厉。时间久了才发现功能层面没有什么创新突破，更多的是在玩玩花活。给人一种浓烈的电子消费级产品既视感，年年要创新，只好给你整点不一样的出来夺眼球了。好在7系终究是旗舰轿车，抛开这些科技感，机械素质仍然是代表着宝马品牌最高水准。只是如果和代号W223的奔驰S级相比，颠覆性、突破性进展却很少。

举个例子，7系和S级这种行政级豪华轿车，后排表现一定是厂家花尽心思要呈现出高级感的地方。宝马7系采用的思路是打造科技化氛围浓烈的个人专属空间，享受后排的时光。还包括后排通过触摸屏完成的开关车门，座椅、遮阳帘调节这只是换了个新颖形式的体验感升级。奔驰S级则突出后排老板座椅空间革新。新一代奔驰S级还配备了“座椅动力学”功能，可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发；同时客户还可以在单个模式内，自由调整和选择各项功能的工作顺序，甚至还可以向其他乘客分享推荐自己的模式。激活座椅按摩是基于一个专利算法，并提供三个方案，短途，中长度和长途旅行。通过MBUX（梅赛德斯-MBUX）的中央显示屏，可以方便地选择强度级别。

另外，进入车内后还可通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

新一代奔驰S级首次配备了后排正面安全气囊，其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型。在弹出时，后排气囊于两翼之间快速展开，形状非常像帐篷，而体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能

除后排正面安全气囊外，新一代奔驰S级还搭载后轮主动转向系统（最大可达10度）、智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等。同时，新一代奔驰S级还搭载了集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，这项功能除了能提供常见的导航信息和行驶信息外，还增加了动态箭头指示功能，能结合路况实现更为直观和安全的导航信息。

4、各位网友觉得这个价格会坚挺到什么时候？

现在奔驰S级入门款S400L商务型市场终端优惠后，裸车已经降到86万了，基本上不选装的情况下落地价格在95万元左右，要知道这可是才上市一年多的新车型。S400L搭载的是2.5T低功率发动机，但313马力动力已经足够用。配置方面入门版已经足够用也是最推荐购买的，像主动刹车、对向车辆智能避让、紧急避让辅助该有的功能都有了，舒适性配置也秉承S级一贯地满配风格。

参考上一代宝马7系过去的市场优惠力度，通常优惠幅度稳定在16万左右，像740Li落地也就在84万元左右。参考过往的优惠力度，735Li未来市场终端优惠后裸车价格应该在75万左右。我人个认为不出意外，明年年到年底肯定就会大幅度有优惠。各位网友对全新宝马7系什么时候会有优惠，有什么观点也可以表达出来。另外，参考二手车保值率方面，奔驰S级要优于宝马7系，奥迪A8L是最差的。毕竟一款车二手车保值率高低也影响到了市场上终端优惠力度，再加上奔驰S级更正统的行政专属气息，让宝马7系不得不降低身价来赢得市场销售份额。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。