湖北有购车补贴的原因

首先，我告诉你为什么是湖北，由于湖北是东风的老家所在地，而且不仅是东风，整个湖北的汽车产业，是他很核心的一个支柱产业，也是他的纳税大户。

现在由于前面几年的原因，销量大幅下滑，你说他们家的顶梁柱，都开始出现裂缝了，急不急？

所以作为湖北的领导，我相信他比我们在座的各位都急。

而且汽车产业下游的相关产业，是非常之庞大的，毕竟汽车是当代工业的明珠。所以这个东西，它不能垮，必须想方设法，让它盘活。

这就是为什么在湖北，再加上湖北处于中部省份，不像其他沿海城市，除了汽车业务，还有其他多个产业协同发展，汽车产业下来了，其他产业上去了，此消彼长我也行。

但是湖北没有这么多产业，汽车产业它不能垮，所以这就是为什么是湖北。

湖北这么做的原因

第二点，湖北的做法，到底是不是杀鸡取卵，饮鸠止渴呢？

这一次湖北最核心的一个关键企业东风，东风从前面几年的，一年400多万销量，掉到200多万，确实压力很大。最关键是车子卖不出去之后，它库存到哪里，库存之后，它会产生一系列的后续的影响。

你库存仓储得要费用吧，找个保安看着，得要费用，不仅车子没有流通起来，而且还占了场地，而且占着一大堆的费用。

所以处理的办法，就像有些朋友说的一样，你直接回炉重造，把它拆了，全部去分解了，这还得一部分费用。

尤其是从整个产品的价格体系来说，我可以维持这个价格体系，我就是不掉价嘛，但是结果就是，你需要付出更多的额外的成本，来处理生产出来的产品。

而且对环境，对整个产业，我个人认为真的是不利的，你消耗了很多额外的能源和东西，来处理这个事情。

政企补贴清库存

那么另外一种方法，就是像目前湖北这种做法，你要车企降价，车企降价，它不可能降太多。

所以车企降一部分，当地政府再给你们补贴一部分，这样双方来补贴，把价格给它拉下来。

一部分车企降价的幅度，在他以前的范围之内，比如说C6这个车，像共创版就是21万多，车企以前也降到过16万多，现在一样的减了4.5万，车企还是让出了4.5万的利。

然后政府再1:1的补贴，再给你补贴4.5万，那么对整个车的价格体系，影响没那么大，因为毕竟有一部分补贴，还是政府出的嘛。