黑奴为啥不敢反抗（为什么黑人被当作奴隶）

引言

在跨大西洋黑人奴隶贸易的四百多年历史中，白人奴隶贩子为多装奴隶多卖钱，常常在小小的一艘贩奴船上就塞入几百名黑人奴隶，同时为了减少成本，奴隶贩子并不会雇佣太多水手，因此贩奴船上白人船员的数量远少于黑人奴隶的数量，许多贩奴船上只有一二十个白人水手。

许多人都对这一现象表示好奇，同时也感到非常奇怪，因为既然贩奴船上的黑人奴隶数量远高于白人，那为什么当贩奴船上的黑人奴隶被白人水手虐待，甚至被用鞭子照死里抽时，为什么不反抗呢？

要想了解这个问题的答案，就要从黑人奴隶在贩奴船上的状态说起了。

黑人奴隶经常暴动

首先，虽然黑人的战斗力和战斗意志都没有北美印第安人那么强烈、勇猛，但是大多数黑人奴隶从他们被抓的那一刻起，就已经开始谋划逃跑了。在路上运输时（从捕获地运到海岸边），一些黑人奴隶会选择装病、装死的方式来脱离奴隶行进队伍，然后找机会逃跑。

运输黑人奴隶

为了防止这种现象的发生，奴隶贩子们用了狠招，那就是用鞭子不断抽打倒地不起的黑人奴隶，不管其是真累还是装累，如果该黑人奴隶还不起身，做出一份快死的样子，那么运输者就会毫不留情地用斧子或刀剑砍下该黑人奴隶的头颅，这既是为了防止他装死逃跑，也是为了以儆效尤，恐吓其他黑人奴隶。在《人类文明史图鉴》一书中，一位白人旅行者就记录下了这样令人毛骨悚然的事件：

“奴隶队伍在穿越冈比亚河谷的500英里漫长而疲惫的旅行时，当一个妇女累得实在走不动时，只听一声大喝‘砍断她的脖子’，于是这个女人就被拖到树丛后面杀掉了。”

从非洲各地掳掠而来的黑人奴隶会被聚集在海岸边的白人贸易站附近，那里有专门的栅栏和“畜圈”，黑人奴隶会被武装守卫严格看守，稍有异动就会被杀。因此被圈禁于此的黑人奴隶很难暴动成功，除非畜圈本身遭遇外部攻击，而这样的机会很少很少。

当黑人奴隶被装上贩奴船后，有经验的白人船员们会打起十二万分的精神，因为这是航行中最容易出现奴隶暴动的时候了。

暴动成功的黑人奴隶

通常一艘贩奴船到达非洲海岸后，最起码需要花费一两周的时间才能将贩奴船的空间全部塞满，在这段时间里，贩奴船会待在海岸边或是河流中，而已经知道自己将会被带离家乡黑人奴隶则会群情激奋，相互串联进行暴动。

因此有经验的贩奴船船员们会在这一时期非常注意，给每一个成年男性黑人奴隶都会套上锁链，然后两两一组看押起来，而船舱里的空间也极为狭小，黑人奴隶连站直身的空间都没有。同时为了防止黑人奴隶携带武器或是开锁工具，一些白人奴隶贩子还会将黑人奴隶的衣服剥光，只给其留下一小块腰间布，甚至让其一直保持全裸状态：

“一旦上了船，奴隶们就被光着身子、颤抖着赶进令人窒息的监牢，等待旅途的开始……甲板下面的空间低矮，距头顶还不过1.5米，就这样还分出架来供奴隶居住。奴隶用锁链锁着一对对、一捆捆地塞在这儿，就像一个英国贩奴者说的那样‘奴隶们就像书被放在书架上一样。’”

黑人奴隶

奴隶贩子如此紧张是有原因的，谁让这段时间是整段航行中黑人奴隶最容易出乱子的时候呢。事实上，许多黑人奴隶也真的就是在贩奴船起航之前暴动成功了，毕竟贩奴船所待的地区还是黑人们的家乡，只要能跳进水里游上岸，黑人奴隶就能获得自由，这对他们的吸引力很强。

1759年1月12日，“完美”号贩奴船（英国籍）行驶在默纳河上，该船已经购买了大约100名黑人奴隶，但船上的奴隶货舱里还有许多空间，为了多装黑人奴隶多赚钱，“完美”号的船长派遣大副、二副和水手长带领船上一半左右的白人船员到陆地上接收奴隶。这些船员离开后，“完美”号贩奴船上的武装力量骤减，而发现看守者数量减少后的黑人奴隶，就用一枚藏起来的铁钉打开了镣铐，然后这大约一百多名黑人奴隶一起冲到了甲板上，将他们所遇见的每一个白人船员都杀死了。

“完美”号贩奴船上的船长、船医、木匠、制桶工人，以及一个十来岁的学徒都被暴动的黑人奴隶杀死，只有一小部分白人船员趁乱跳入了海里，然后登上了救生艇逃到岸上。

逃过一劫的“完美”号船员们前去寻找之前带队接收奴隶的大副等一行人，报告了贩奴船上的情况，而没有重型火器的白人船员们却拿被黑人所占领的“完美”号贩奴船没办法，只能求助于另一艘贩奴船。

1759年1月13日早晨，一艘名为“斯宾塞”的贩奴船被“完美”号船员们请了过来，但是该船的船长并不想为了帮忙而折损自己船员的性命，于是他只是命人朝着“完美”号发射了一个多小时的炮火，在这过程中，那些暴动成功的黑人奴隶们顶着炮火将“完美”号贩奴船划到岸上，洗劫了船上的物品，最后将此船付之一炬，躲入茫茫森林中。

血腥镇压黑人奴隶暴动

关于黑人奴隶在贩奴船上武装暴动的记录，在许多奴隶贩子的日记中都能够找到，一些奴隶贩子为了防止黑人奴隶长时间待在奴隶货舱里变得虚弱生病，会定期将一部分黑人奴隶带到甲板上吹吹风、晒晒太阳，顺便做做他们力所能及的工作，而这段时间就是黑人奴隶跳海自杀或发动叛乱的好机会：

“天气好的情况下，奴隶们会被一天两次带到甲板上吃饭和做运动。做运动只不过是要奴隶伴随水手们的鼓点和晃动的九尾鞭进行毫无快乐可言的跳跃。”

抽打黑人奴隶

但是贩奴船上大多数奴隶暴动最后都会被奴隶贩子血腥镇压，发动叛乱，并最终存活下来成功回到家乡或是赢得自由的黑人奴隶数量，与整个黑人奴隶群体相比，只是微不足道的一小撮人。大多数黑人奴隶因为没条件叛乱或是不对暴乱成功报以希望，在被白人船员和奴隶贩子虐待的难以忍受时，他们宁愿饿死或是跳海自尽都不愿暴乱，因为他们知道一但暴乱失败，他们就会死的很惨，不得好死的那种，比如美国贩奴船“肯塔基”号上的黑人奴隶遭遇就是如此。

1844年9月9日，“肯塔基”号贩奴船载着五百三十名黑人奴隶从非洲海岸的某一港口出发跨越大西洋。当“肯塔基”号行驶在大西洋深处时，船上的黑人奴隶因为饥饿、虐待等原因而爆发了一场暴动，但全副武装的白人船员们很快久镇压了这群手无寸铁的黑人奴隶，平息了暴动。

把黑人奴隶吊起来

“肯塔基”号贩奴船的船长害怕在接下来的航行中，黑人奴隶再发动暴动，给他带来不必要的麻烦，于是决定严惩暴动带头人，来以儆效尤。在他的命令下，白人船员们将从奴隶群体中挑选出来的四十六个男性黑人奴隶和一个女性黑人奴隶用绳索吊在桅杆上，看其不断挣扎断气，然后乱枪射死，一些黑人奴隶还会被砍断小腿，然后再将其尸体丢入海中，还有一些黑人奴隶则被活生生的丢入海里。

一位经历过此次航行的“肯塔基”号贩奴船船员后来在法庭上发誓证实了此事，还详细解释了他们是如何杀死黑人奴隶的：

“（黑人）奴隶们两人一组，用脚镣和铁链锁在一起，当要吊起他们时，我们会在他们的脖子上套一根绳子，然后拉到帆桁端，远离船帆，这样不会杀死他们，但会让他们喘不过气，随后，他们会中弹身亡，并被抛入海中。如果要吊起被捆在一起的其中一个奴隶，就要在这名奴隶的脖子上套上绳子，将他拉起来，远离甲板。奴隶的一只脚放在栏杆上被砍掉，然后就能与同伴分离了。与此同时，和砍掉一只腿的奴隶捆在一起的同伴抬起一只腿，像前面那样被砍掉，随后，他就可以解脱了。砍掉了腿的奴隶被拉起来，枪杀后被扔入海里。约有十二名奴隶的腿被砍掉了，砍掉的腿落到甲板上时，船员们将它们捡起来扔到海里。有时，船员会朝吊起来后仍然活着的奴隶开枪，此外，奴隶们会受到各种各样的暴打……女奴被吊起来枪杀后，手脚都不听使唤了。因此，船员们将女奴活生生扔入海中，并看她在水中挣扎一段时间逐渐沉入海里。”

除了杀死暴动的带头人外，“肯塔基”号贩奴船的船长还让船员们将一些不老实的黑人奴隶不分男女的带到甲板上来，然后用鞭子和棍棒殴打他们，在这一过程中，他们给许多黑人奴隶造成的伤口直径足有六或八英寸（大约15或20厘米），伤口深度有时甚至达半英寸深（大约1.27厘米）。

茫茫大西洋，黑人奴隶很难暴动成功

相比较而言，当贩奴船离开非洲海岸，行驶在大西洋上时，其发生奴隶暴动和暴动的成功率都会下降很多。因为黑人奴隶的手腕和脚髁上都会带有镣铐，难以行动，而且就算他们暴动成功，他们又怎么驾驶贩奴船回家呢？

贩奴船内部景象

到时候真就是茫茫大海，逃无可逃，叫天天不应，叫地地不灵。大多数黑人可能在被卖给白人奴隶贩子之前都没出过海，对航海一窍不通，更别说驾驶复杂的帆船了。在跨大西洋奴隶贸易的年代，贩奴船的主流是各种双桅或三桅的帆船，其正常行驶时，需要依靠大量专业水手不断调节桅杆、帆桁以及无数的滑轮，以此来调整各个帆布的受风面，让船向着目的地前进。这可是一门技术活，普通人需要花费几年的时间才能成为一个航海好手，指望一个对航海技术一窍不通的黑人奴隶来驾驶帆船很不现实。

这就意味着即使黑人奴隶在大西洋上暴动成功了，他们也无法让贩奴船返回非洲，到时贩奴船会变成一座漂浮的棺材，等到食物和淡水消耗完毕后，所有人都会凄惨死去，除非黑人奴隶在暴动之时保留下许多白人水手的性命，胁迫其驾驶贩奴船，但这又增加了暴动的难度和危险。

因此不管怎么看，黑人奴隶选择在大西洋上进行暴动都不是一个好选择。说起来，黑人奴隶在贩奴船上进行暴动的最好时机是当船只靠近海岸边时，这样能大大增加黑人奴隶暴动的成功率和存活率。只不过当贩奴船靠近美洲时，船上的黑人奴隶早已经在数十天的航行中变得虚弱不堪了，体力更加难以应对白人武装人员的镇压，甚至一些黑人虚弱到需要旁人把他抱下船。

贩奴船

不过也有的贩奴船给了黑人奴隶逃跑的机会，那就是当贩奴船触礁或搁浅时，遇到这种情况的黑人奴隶是幸运儿，因为在这样的情况下能大大增加其逃跑和反抗的成功率，曾经在加勒比海域的一些小岛上就存在着这么一批因为贩奴船触礁，而叛乱成功并在当地成功生活下来的黑人奴隶。