有人说，将人生作为一种数据统计的话，那么人一辈子要走过的桥，是有数目的。如果提前走完了自己这辈子要走完的桥，那么人的生命就会迎来终止的时刻，踏上了他们人生的最后一座桥。
是迷信的看法，但是足以见到桥梁的重要性。桥梁也是一个我们不可以忽视的东西，现在的我国有着各种各样的桥梁，有的沟通两个非常重要的地方。
有的则是自己在设计结构上别具匠心，也有的是古代遗留下来的重要文化遗产。但是大家见过这样的桥吗？
在这座桥上，既可以有汽车，也可以有火车，它们齐头并进，火车的下面还可以让轮船度过，这又是如何一座桥呢？难道只是小孩子们想象中的过家家吗？
（一） 武汉
这个地方想必大家都很不陌生吧，是一个发展发达的大城市。甚至还有很多明星来此地举办过演唱会。但是大家不知道的是，长江在这个地域流过，将它分割成了两个部分，而两个部分想要连接起来可不是一件容易的事。
在新中国刚成立的初期，武汉其实并不如何发达。但是这个地区却有着重要的地理优势。因为它关乎于中国南方和北方之间的经济发展。
想要实现全国的经济畅通发展，就一定要解决这两个区域之间的交通问题，让货物们能够更顺畅的往来。
所以在没有建国前，这个地区，因为南北双方而独特的地理位置一直都是一个比较被看重的问题。很多研究人员也曾经在这里进行过建设大桥的构想，但是真正决定开始建，还是在新中国建国后。
（二）武汉长江大桥
建国后，为了发展武汉的问题就迫在眉睫，必须解决。因此国内也痛下决心，决定要改善这里两个区域之间的沟通困难，决定在这两个地区之间建立一个横跨长江的大桥。
但是国内的科技发展刚刚起步，还没有太大的起色，就算有很多专家都是留洋回来的，但是却缺少实战经验。当时中国和苏联的关系还处于友好阶段，因此对方派了很多专家来协助我国的科研人员进行实地调研。
实地调研以后发现，这个区域想要修建一个大桥不难。但是难就难在，如果这座大桥只满足现在的需求的话，很容易建。但是想要满足未来发展的需求，就需要从更长远的角度考虑。
首先，位于长江两岸，有两条非常重要的铁路。如果大桥能够让铁路在上面通过的话，对于地区的发展是更有优势的。能够实现货物的顺利运输，让两个地区之间的沟通更加频繁，也辐射到中国的大多数内陆地区。
因此，在苏联专家的提议下，我国开始考虑到了这个问题，苏联专家们给出了一个方案，就是按照上下结构，将大桥上层用于汽车的通车，下层则修建铁路，让铁路能够在下层通过。
最下层是镂空的，以一个拱桥的形式横跨在长江两岸，下方并不影响大型货轮的通过，这样就可以在一条江上，一条桥上实现三种交通工具同时畅通。
（三） 修建时的艰难
苏联专家们当时真的是在切身实地的为中国考虑，但是后面又迎来了两个国家之间的恶化，被迫回国。
由此正式由我国专家们开始接手了这一项目的重建工作。当时的中国，百废待兴，在技术层面认为可以实现的东西在实施阶段却困难重重
因此开始施工以后由我国专家茅以升带队，日以继夜的投入到了建设之中。历时两年之久才真正修好了这座贯通长江的大桥。
因此，虽然在几十年后的今天，我们已经有了很多条能够跨越长江的大桥，但是哪一条都不能代替当时这个大桥给我们带来的更多的欣喜和喜悦的心情。
（四） 水调歌头
当时我们的伟大领袖毛主席知道了这件事情以后，非常感念于这座大桥修建时的艰辛。因此，这个地方和毛主席还有着一段特殊的渊源，现在人还能够在很多纪录片中看到当时的毛主席在长江游泳时的画面。
而他主席所游泳的地点就是现在的武汉长江大桥，毛主席看到武汉长江大桥修建快要成功的之后，想到这座大桥以后能给人们带来的便利真的是一个跨越时代的创。
因此，特地来到此地游泳横跨长江，创作了我们现在所熟知的这首水调歌头。此后的几十年，仍然有很多游客来到此地看当初主席游泳的地方来纪念主席。
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