波音777大。
因为波音787的研发目的只是为了省油，在核载人数上波音777能够装载500人，而波音787只能够装载300人，这都是最多的人数。这些数据就能够说明问题，还是777更大一点。由此可知波音777比787大。
具体介绍：
以787的基本型为例，787机长56.69米、翼展60.17米、空重110吨、最大起飞重量228吨，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里。由于其相对较小的载客量，787可以执飞一些载客密度不是那么高的点到点航线，例如郑州-曼谷等。
而以典型的777-300来说，该型飞机长73.9米、翼展60.9米，空重150吨、最大起飞重量300吨，三级舱布置下能载368人，航程达11135公里。波音777这样的超大型飞机主要执行的是枢纽-枢纽之间的高密度航线运输，比如北京-洛杉矶这样的航线。
波音777简介：
波音777是世界首架无图纸、无模型、用电子计算机设计的新型双发动机客机，是世界首架无图纸、无模型、用电子计算机设计的新型双发动机客机。1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音787简介：
波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。
波音简介：
波音公司成立于1916年，是美国一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品，为世界最大的航天航空器制造商。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球约90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音777和787的区别
波音787和波音777都是商用客机。
1、机翼面积上的差别
787有形状特殊的机翼折边。而老式777的机翼是平的。777的客舱则比787要宽，所以机翼要更长一些。
最后787的机翼材质是复合材料，而777的主体部分仍然是铝合金制造。787的机翼设计风阻系数更小，更加利于客机长途飞行时节省燃油。
2、细节上的不同
都属于宽体客机。787是生产商波音为了细分市场而推出的，由于机型更新，机翼上使用的新技术更多，形状上有优化设计，可在飞行时节省更多的燃料。最明显的不同就是翼稍折边，这可以在不增加机翼全长的情况下提升总体性能。
777只有最新的X型有类似设计。不要小看这个翼梢折边节省出的机翼全长，机翼全长过大会限制客机入场，很多中小机场就无法接纳类似777大小的客机，因为小机场的滑行跑道本身就窄，对接纳的客机有宽度限制，超过限制就无法保障安全。所以无法接纳特定机型的起降。翼梢折边设计可以很好的提高机场适应性与兼容性。
波音787的机翼折边是斜削式的，与波音777X的不同，而且787使用了发动机锯齿形后缘，与777可以很好的分辨出来。
波音787机型略小于777，但技术上要高于后者，尽管777载客量与航程大于787，但787的综合运行成本低于777，787为了获得成本优势，将所有细节都重新设计了一遍，并添加了大量的新技术，整体设施更优良，发动机更省油，机身和机翼也为了能降低油耗而优化了设计，飞机更轻更省油，而载客量维持不变，那平摊到每个旅客头上，综合成本就降低了。
现在的各家航空公司都处于机票价格互相竞争的价格战，只有成本降低了，才能在控制机票价格的同时获得收益。而众多的低成本运营小航空公司，应该会考虑选择787。
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