马斯克与中企联手，共创一体化压铸汽车制造，可提高十倍工作效率

关注信息科技和国际经济新闻的朋友对马斯克肯定是不陌生的，这位活跃在大众视野的全球科技行业新贵，又被称为“革新狂人”的70后。

如今又和中国企业联手，在上海特斯拉超级工厂里，希望通过一体化压住技术，能够在汽车领域再次大展宏图。

什么是一体化压铸

特斯拉近期降价的新闻引起了不少轰动，在人力成本和原材料成本都大幅度增加的今天，让我们看到了特斯拉果然不一般。

特斯拉的“降本增效”，一定离不开科学技术的进步，比如一体化压铸技术，就能为整个行业大大的节省成本。

早在2020年，在上海的特斯拉工厂就已经装备了一台一体化压铸机，在当时相关领域内海引起过一定程度的关注，毕竟这项技术也行业内称为第三次科技革命，是能颠覆整个汽车行业的。

这台压铸机可以提高十倍的工作效率，这与特斯拉的远景节能不谋而合。

何况哪家企业不想降低成本呢？数据显示，一体压铸机可能会降低40%的成本，这就给降低售价和提升利润创造了极大的空间。

究竟什么是一体化压铸机？

其实简单理解就是有一台大型机器，可以将金属液体注入模具中，待零件冷却后就能使用了。我国古时候，其实就已经成熟的使用模具技术，比如活字印刷技术。

大型的压铸机可以将多个零件瞬间集成，之前分散的零件组合部分，可能未来会被几台大型压铸机统一代替。

这听起来，似乎并不难，但想应用于汽车行业实际操作还是挑战性很大的。

比如一旦材料和工艺出现任何细小的问题，那么轻则零件无法通过质检，直接报废，重则影响汽车的使用，后果是十分严重的。

且模具和材料会带有气体，很容易产生气泡，可以参考我们给电子屏幕贴膜，汽车的体积可是要比日常使用的电子屏幕大多了。

当然，除此之外还有很多技术和后期维护问题，所以，特斯拉公司为此也是绞尽脑汁。

马斯克早已关注到了一体化压铸机领域，所以早些年在国外的工厂也曾经尝试着使用这项技术，不过效果不太好，压铸的产品合格率较低，大批量的报废零件和可能产生的售后问题反而增加了成本。

近些年，新能源汽车品牌层出不穷，整个行业和技术也是日新月异，很多品牌都在紧锣密鼓的布局压住一体技术，希望抓住下一个行业风口，无论是从技术，还是成本能够领先于行业。

作为新能源汽车行业的领军品牌，特斯拉自然也是不甘落后的。

自从马斯克在中国开设特斯拉超级工厂后，无论是对中国的市场潜力，还是技术、人工都是非常认可的，所以跟中国的关系也日益紧密。

终于在中国诸多企业的联合努力下，终于引领了新能源汽车行业的新一轮“革命”。

特斯拉的创新能力和中国企业在工业上的研发、 制造能力同样令人瞩目。

因为一体化压铸机受益的也不只是特斯拉公司，我国参与到这个项目的公司也是股票和收入大涨，既能节能环保，又能带动我国相关产业的发展，真是一举多得。

而且这项技术对于整个新能源汽车行业或许会有意外之喜。

毕竟新能源汽车一直无法解决的里程焦虑问题，除了我们熟知的续航能力和电池容量有关，其实也是和汽车的重量有关的。

无论是因为什么原因的减重，都会让汽车的续航能力增强。

如果采取一体化压铸技术，则可以降低车身40%的重量，则会大大缓解车主的里程焦虑，提升新能源汽车的性价比。

“压铸”汽车的不足

比如先前提到的，对于原材料和模具尺寸的把控要求非常严格，毕竟是生产汽车，不能容许一丝差错。所以对于验收和测试，仍有新的挑战。

目前的压铸机成本非常昂贵，即使是我国国产的也要一亿多人民币，如果涉及到进口的设备或者零件，这个成本还会翻倍增加。

更别提配套的材料、后期的测试和验收，这些除了特斯拉这样的跨国大公司之外，对于很多中小企业都是无法承受的，也限制了行业的发展。

如果说制造的成本尚且有大公司能承担，那么后期维护的成本则由消费者来买单了。

因为只有铝合金才能在一体化压铸机中使用，所以成品车会比普通的汽车更容易报废，而因为本身就是一体化生产出来的，后期可能会出现较大的交通事故就需要更换一台新车的可能。

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之前就有过类似的事件，被撞车的维护费用和重新购买一辆新车的费用基本差不多，加上各种维护费用和保险费用，虽然新能源汽车并不昂贵，但仍然有人望而止步。

在各大汽车论坛上，从性价比的考虑或者出于对品质的担忧的原因，看衰和劝退这类汽车的呼声也非常高。

但即使有如此多的问题，新能源汽车一定是汽车行业未来发展的方向，马斯克这位科技创新狂人也确实带给世界不一样的惊喜。

如今特斯拉和我国多家企业合作，未来有问题并不可怕，发现问题、迭代技术就能解决问题。

但特斯拉在上海超级工厂里同中国多家企业推出的一体化压铸机，也证明了，中国无论从科技还是工业能力都开始走向世界的前列。

中国在过去落后了几次工业革命，起步较晚，但通过一代又一代中国人的努力，如今已经迎头赶上，成为了科技大国、科技强国。