为什么不少国产发动机纸面数据都很漂亮，但一实战就露馅了？

国产发动机存在虚标现象，原因是发动机动力数据标定没有统一标准，厂家可以自行选择标定方法。

问题一：国产发动机是否存在虚标现象？

答案一：是的，国产发动机存在虚标现象。这是因为发动机动力数据的标定没有统一标准，导致各个厂家可以自行选择标定方法。国内唯一相关的国家标准是GBT214042008，但这只是一个推荐性国标，厂家可以选择是否使用。因此，厂家宣传的最大输出功率并没有明确表明是在什么条件下根据什么标准测试的，基本上就是厂家自己说是多少马力就是多少马力，说是多少功率就是多少功率。这种情况下，一部分车型或厂家可能会故意操纵数据，虚标发动机数据。

问题二：为什么发动机数据存在差异？

答案二：发动机数据存在差异的原因是不同厂家甚至不同国家采用的马力测试标准不同。例如，日本采用的是JIS标准，德国采用的是DIN标准，美国采用的是SAE标准，还有ISO国际标准。这些标准的测试方法不同，会导致最终的数据有区别。例如，日本的JIS标准会拆去所有和发动机相连的负荷进行测试，所以测试出来的数值会比较大；而德国的DIN标准则会将发动机连接所有负载进行测试，数值就会比较小。因此，不同厂家选择最有利于宣传的测试方法，可能会导致数据的差异。

问题三：厂家为什么选择虚标或选择有利于宣传的测试方法？

答案三：厂家选择虚标或选择有利于宣传的测试方法是为了让自家的车子发动机数据看起来更好，以提升销售。数据好看往往能吸引消费者的注意。由于发动机数据标定没有统一标准，厂家可以选择数据最大化的测试标准，这样宣传时就能够展示更高的功率或马力。这属于厂家钻空子、动用小聪明，利用消费者对发动机数据的认知盲区，以达到宣传效果。

问题四：虚标数据是否存在欺骗消费者的问题？

答案四：虚标数据存在一定程度上欺骗消费者的问题。当消费者在购买车辆时，往往会参考发动机数据作为评估指标之一。如果厂家虚标了发动机数据，消费者可能会被误导，以为车辆的动力性能更强大。这可能导致消费者做出错误的购买决策，对车辆的实际性能产生误解。因此，虚标数据存在欺骗消费者的潜在问题，消费者应该保持警惕并了解真实的测试标准和数据。