车多,人变少

论车多,深圳的机动车保有量没有北京、上海多,不过深圳的车确切多,多在密度上。根据《深圳市安全生产& 34;计划》数据显示,深圳城市每千米道路车辆密度为502辆,高居全国第一。车多归车多,打车方不方便还

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论车多,深圳的机动车保有量没有北京、上海多,不过深圳的车确切多,多在密度上。

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根据《深圳市安全生产& 34;计划》数据显示,深圳城市每千米道路车辆密度为502辆,高居全国第一。

车多归车多,打车方不方便还得看出租车的多寡。

依照《城市道路交通计划设计规范(GB50220-95)》的规定,城市万人出租车具有量的标准是20辆,根据深圳市交通运输局2019年上半年公布的数据显示,深圳市每万人出租汽车具有量为58.3辆,是标准值的2.9倍。

出租车数量影响打车的供给量,而打车人数则影响打车的需求量,从经济供需的角度来看,打车人数一样是重要影响因素。

有趣的是,深圳春节人确切变少了,而且流出量还是全国第一。在上述《2020年春运出⾏预测报告》中显示,春节前全国人口迁出城市排行中,深圳高居第一。

如果我们对照全国最容易打车10大城市和春节人口迁出10大城市会发现,深圳、东莞、广州、苏州、成都、郑州6座城市同时出现在两个榜单当中,因而可知春节回家的人口迁出确切是一个重要的影响因素。

那么问题来了,春节期间各行各业都回家过年,出租司机也不例外,人少的同时运营的车也少了,如何会出现打车更容易呢?

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