目前传统的燃油车历史已近百年，发动机、变速器等各方面的关键技术都掌握在欧美国家的企业手里，这让我国的燃油车研发过程费时费力，寸步难行，一直只能跟在他们的后面追逐，没法完成超出。
所以新能源汽车产业一直被国家寄与厚望，由于它给了弯道超车的机会。
新能源汽车对于全球所有的车企都是一个全新的赛道，它不需要发动机和变速器，绕开了国外对我们的技术封闭。
更重要的是它所使用的动力来源是电力，从理论上来讲，电力资源是源源不断可再生的。而传统的燃油车所烧的汽油来自于石油，我国其实不是一个产油大国，所使用的石油，大部分都依赖进口，就相当于自己的大动脉被掌握在了他人手里。
所以自2015年开始，我国的新能源汽车从诞生以后就迅速壮大。在2020下半年到2022年上半年，产生了一波爆发。
几近所有主流的新能源造车新权势都经历了一波销量暴涨，这直接致使了新能源车产能的新一轮高速扩大。
据数据统计2020年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，而到了2022年，产销就爆发式增长到了705.8万辆和688.7万辆。
三年时间，销量范围暴涨5倍，如此超预期的扩大速度，又同时助长了新能源车领域的投资扩产热忱，百亿级项目频频落地。
例如，比亚迪的产能从80万辆提升到250万辆，特斯拉则从60万辆提升到100万辆。
其他的造车新权势也不甘落后，纷纭扩厂。
但是，当时间进入2023年，新能源车的市场销量却突然出现了断崖式的下跌。
有数据显示2023年第一季度新能源车的绝对增量唯一21万辆，其中纯电车型则唯一5万辆。
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