提起印度你会想到什么，是上上下下装满人，就差卖挂票的火车？还是用牛粪做出来的手机芯片？如今，印度又整出来个新活，号令全民捡垃圾，修建1500千米的塑料公路。
想入非非的提出
这塑料公路靠谱么？是否印度官员们头脑进水了？还真不是，提出这个想法的竟然是印度的一名化工大拿拉贾戈帕兰·瓦苏德万的本钱。
目前印度有总长约1400千米的道路是靠塑料铺建而成的。恰是由于在垃圾处理以及基建建设方面的两重贡献，瓦苏德万教授也在2018年被授与印度第四高平民荣誉。
政府支撑的全民捡塑料垃圾运动
既然塑料公路的方案可行，那塑料垃圾自然一晚上之间成为了抢手货，收购价格也是一路飙升，渔民们一听有钱赚，乃至都出门打鱼了，而是开船到湖边，用网开始打捞塑料垃圾；
许多餐厅也推出了塑料垃圾换食物的服务，一千克塑料垃圾就能够换取在餐厅里美餐一顿的机会；学校更是塑料垃圾可以当学费。很多富商，通过收购塑料赚了人生中的第一桶金。塑料垃圾快成为了印度第一流通货币了，就差跟美元挂钩了。
印度政府也不断地加大宣扬力度，号令人们踊跃介入塑料垃圾回收工作中来。
固然政府可不是为了通过建塑料垃圾率领印度人民解脱穷困，早日实现共同富裕，而是想通过全民行为的方式，扭转国际上对于印度环境脏乱差的刻板印象。
有人拣垃圾，还得有人处理垃圾啊，为此政府拨款特地在新德里新修建了三家垃圾处理厂，并在马哈拉施特拉邦普纳市树立了国家化学试验室，经由大家一顿猛如虎的操作，目前从印度首都新德里到孟买的高速公路建材中，有15%采取的都是塑料垃圾。
为了进一步提高回收塑料垃圾的应用率，未来印度政府还将规划把塑料垃圾用于发电、制作服装以及沙发套等生活用品。
塑料公路全世界化
跟着印度塑料公路的普及，愈来愈多的国家看到了塑料公路的可行性以及优势。
在美国加州的奥罗维尔地区，2020年就修建成为了全美第一条采取再生塑料铺成的高速公路，而且采取了三车道并行的宽度，每一英里（1英里=1.6千米）大约使用了15万个废弃塑料瓶。
据工程负责人表示：整条公路都是依托塑料粘合剂的基质来取得强度的，而石粒只是填充物。新道路可有效防止道路凹陷以及开裂，使用寿命比标准沥青道路长了两到三倍。
作为自行车大国的荷兰，早在2018年9月也由PlasticRoad公司推出了第一条“塑料自行车道”，长约30米，其中70%的成份是由回收塑料材料建成的，预计使用寿命可长达50年，这可是一般柏油马路使用寿命的3倍啊！
而这些回收塑料材料主要来自于塑料罐、一次性塑料杯和美容美妆化装品的包装材料。整条马路几近无需此外提炼沥青，从而达到了减少挥霍的目的。
目前该公路的使用记录已超过100万次，与印度人做法不同的是，荷兰人先是把塑料垃圾运回厂里，先预先制作好路面的模型，然后再把这些模型零件运往现场，像组装乐高玩具同样进行组装。
由于材料都是塑料，所以重量只有原先的1/4。本来需要花上数月铺设的马路，现在只需要几天就能完成。而且需要维修时，只需把道路整段抬起便可，十分利便，道路下方还预留了储水槽，预防暴雨渗水。道路下方还藏有感应器，不但可以记录过往自行车的数量，还可以记录地表温度，气温等数据，以便对道路进行更合理的维护。
2021年4月22日，我国首条用再生塑料铺设的道路在华东理工大学徐汇校区亮相。道路用超过6000个废弃牛奶瓶以及其它塑料废弃物作为材料铺设而成。尽管只有几百米，却标志着我国材料工程学与世界顶尖水平的接轨。要知道，我国的塑料垃圾问题也不容忽视，如果真的能广泛用于道路基建领域，那将造福于全中国人民。
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