资深专家讲述亲自阅历:国航该姓啥 知心才知音

【点睛】每一逐一个知音卡持有者内心都是爱国航的,国航在各家航空公司中是德高望重的,早已过了青春年少的火爆期,不论市场竞争形势多么激烈,都应该坚持心平气静、不骄不躁,只有把广大乘客当作知心朋友,广大乘客才

【点睛】每一一个知音卡持有者内心都是爱国航的,国航在各家航空公司中是德高望重的,早已过了青春年少的火爆期,不论市场竞争形势多么剧烈,都应当坚持心平气静、不卑不亢,只有把广大乘客当作知心朋友,广大乘客才会把国航作为首选的“知音”!

在我的心目中,国航服务向来是好的,时常把它视为民航服务的标杆。由于它的飞机最多、外观最靓、航线最广,飞机尾巴上还印着国旗,不管飞到哪儿,都似乎意味着国家或者中国。

正因如斯,我的中远程差旅就与国航结下了深密意缘,不仅办了国航的知音卡,还把知音卡与信用卡绑定,随着飞行航次和里程累积的增多,又幸运地成了国航的金卡会员,享受了它所许诺的诸多便利和礼遇,有时还真得以国航“知音”自居呢。未成想,最近半年连续产生的两次乘坐阅历,让我脑子苏醒了,原来我乘坐CA5775从昆明飞济南航班,在办理登机牌时被告诉,这个航班改由昆航乘运了,不能再到V字号休息室。在我据理力争下,值机人员给我开出了休息卡,但也对我作了这句提示。当我到了V13休息室,果然吃了一个闭门羹,跟守门人理论了几句,对方还是不理睬我这位金卡“知音”。事后,我又问询过国航知音卡的服务部,做出的回复让我难以理解,看来这个“知音”只是单相思啊。

2018年6月23日,我乘坐ZH5030从昆明飞上海虹桥机场,又遭受了相似的一种情况,订票的时候显示这是与国航同享的深航航班,出票的信息也是深圳航空的,然而等到去办理登机手续时,却被告诉已经改由吉利航空来承运了。我作为知音卡会员的权力又一次被剥夺了。鉴于有过半年以前的那遭教训,这次就没有必要再去质询国航知音卡了,只想把我的想法在此晾一晾。

其一,国航为什么推出知音卡?不就是想着以特点和增值服务,博得乘客对国航的选择吗,说得彻底一点儿就是市场营销的一项举措,国航将其称之为“常旅客规划”。这样的一个规划,说白了就是一项许诺了的服务商定。你选择我,我给你啥。现在的问题是,我选择了你,你不给我曾经许诺了的,还讲出了一堆我无理、你无辜的理由来。事由要申辩也能够,就请你国航在售票以前讲清楚,由于你自己先变了么,让乘客在选择购票以前就预先知道;你事前根本不讲,事后却移花接木、偷梁换柱,自己抽身而退,让乘客只能坐你给选定的承运者,这如果不是一种违约和侵权,又能叫什么?

其二,订票信息显示与实际承运者不相符,造成持卡会员不能享受你原来做出的许诺,这是一种什么性质的事件?在已经全民普法的年代里,这应当是不难分辨的。常言道,“店大欺客”,那是产生在市场和法制都不健全的时代,今天岂能够再行上演?国航你这个店再大,能够飞遍世界五大洲,飞机尾巴上还印着国旗,让人误认为是代表了中国,但也不应自高自大、视乘客为微物。不管你多大,乃至是膨胀地认为自己硕大无朋,但在亿万广大的普通乘客选择眼前,你还是应当心平气和、和颜悦色得好,由于这个时代已经不是你一家独大、一家独揽的天下,你若高高在上、颐指气使,令乘客不悦和顾虑了,那就会选择其它的航空公司去。岂会是离了张屠户,就得吃带毛猪?你今天所搞的移花接木行动,说到底不就是为了应对剧烈的承运市场的竞争吗,只是你的这套做法有点儿性子急了、毛糙了、生硬了,并已显明地侵害了“知音”者。对于这样的一类事件,你作为一家“大店”,总应当有几个理智的人吧,究竟是该认识到毛病并加以补救,还是故意狡辩、独断独行,这不是一件多么难题的事情。

其三,乘客抉择乘坐哪家航空公司,不单是选择一个适合时段的问题,还包括了对某家航空公司的诸多意识和评价,这些因素包含它的飞行历史、机队状态、机型机况、公司运管、信誉影响等等。乘客选择你国航作为“知音”,就是冲着对你国航品牌的信赖,而你却没有把他们作为知音,在没有事前告诉乘客的情况下,让表面信息与实际承运者不一致,让别的航空公司替你把活干了。这不但剥夺了乘客的知情权、选择权,更是孤负了广大乘客对你国航的信赖。如果由此碰上什么万一的后果,那就毫不是一个“知音卡”持有者的维权问题,法律可能会让你国航运营者感到心惊肉疼的。

其四,对外售票时是一种信息,到实际承运时变为了另外一家公司,造成为了对乘客权益的实际侵害,这个责任的主体是不难确认的。是让乘客忍气吞声,还是应由国航主动来承当责任,也应当是比较清楚的。你国航自找的那位实际承运者,它是否星空联盟会员,它与你有什么的商业商定,拜托承运是否因为你实际售出的机票太少,等等,无论理由有多少,都是由你国航一手所酿成的,与乘客、与众多国航“知音”们没有一毛钱的关系。你自做主意地把乘客转让给了另外一位承运者,这似乎涉嫌了“倒运”,如果是出现在旅行社领域,在没有征得游客允许的情况下就私自操作,把以甲名义招徕的游客交给乙来实际招待,就属于“卖团”行动,就应当领受行业主管部门的处分。这种似情节在民航服务业莫非就是合规的?我国行业监管的差别真的就这么大吗?

每一一个知音卡持有者内心都是爱国航的,希望它在航空运输领域各方面稳居领先地位。国航在各家航空公司中是德高望重的,早已过了青春年少的火爆期,不论市场竞争形势多么剧烈,都应当坚持心平气静、不卑不亢,不能因一时一地的得失而性急或率性,也不能仅凭一身靓丽的颜色和耀眼的图标而洋洋自得,还是得以脚塌实地和以人为本的服务博得广大乘客的信赖,只有把广大乘客当作知心朋友,广大乘客才会把国航作为首选的“知音”!

(高舜礼)

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