俄罗斯的生命线:乌拉尔山脉,欧亚大陆分界限有何特殊的地方?

就像秦岭、太行山对于中国一样,俄罗斯也有一座具有特殊意义的山脉,同时也被称为俄罗斯的生命线,它就是乌拉尔山!乌拉尔山脉位于俄罗斯的中西部,呈现南北走向。北到北冰洋喀拉海的拜达拉茨湾,南到哈萨克草原地带

就像秦岭、太行山对于中国同样,俄罗斯也有一座拥有特殊意义的山脉,同时也被称为俄罗斯的生命线,它就是乌拉尔山!

乌拉尔山脉位于俄罗斯的中西部,出现南北走向。

北到北冰洋喀拉海的拜达拉茨湾,南到哈萨克草原地带,绵延漫长2000多千米。它不但将俄罗斯一分为二,同时也是欧洲以及亚洲的陆地分界限之一。

它介于东欧平原以及西伯利亚平原之间,山势普遍较低,平均海拔只有500-1000米,乃至在中部地区以及平原几近无异。

就算是最高峰,人民峰的海拔也只有1895米而已。

其实在漫长的地质史上,乌拉尔山地区曾经是一个大地槽。

也恰是这个大地槽,人们将它定义为欧亚大陆的分界限。经由上亿年天翻地覆的地质变化以后,大地槽演化成为了山脉。

并且在欧、亚板块的互相挤压下,垂直隆起成了如今的乌拉尔山。

乌拉尔山脉的面踊跃大,其中西面的坡度较为平缓,东面则要峻峭一些。

这也使得乌拉尔山双侧的动植物散布以及矿产资源有着显明的区分。

西坡降水量较多、气温较高,主要生长着阔叶林以及针叶林,钾盐、石油以及天然气贮存量无比丰厚。

而东坡降水量较少、气温较低,主要生长的植被是落叶松,阔叶林无比少见,储藏的主要是磁铁、铜、铝、铂、石棉等矿产资源。

不但如斯,就连生活在山脉双侧河流里的鱼儿也不同样。

比如山脉西侧河流里的鲑鱼闪着红光,而东侧的马克鲟鱼以及折东鱼等都出现雪白色。

当初也恰是通过对这些有趣现象的察看,才证实了乌拉尔山脉确切是亚、欧两洲的天然分界限。

乌拉尔山除了了是亚欧大陆的分界限之外,还是俄罗斯境内多个共以及国的国境线,同时也是整个俄罗斯经济以及人口的分界限。

在西侧,也就是俄罗斯欧洲部份的疆土,集中了俄罗斯80%以上的人口以及可耕种的土地;

而乌拉尔山以东的广阔的西伯利亚地区,因为天气极其寒冷、自然前提恶劣的缘由,人口很少,称得上是世界上最地广人稀的地区。

除了了在地舆上的标志性意义之外,乌拉尔山对于俄罗斯来讲还有重要的经济作用,乃至被人称为俄罗斯的生命线。

首先整个俄罗斯工业的核心:乌拉尔山工业区,就位于乌拉尔山脉的中部。

俄罗斯之所以将全国的工业中心设在此处,除了了乌拉尔山丰厚的矿产以及金属资源外,还由于这里有着便利的交通前提以及便宜的劳动力。

从苏联时代开始,经由了几十年的经营,如今的乌拉尔工业区已经构成了发达的钢铁、冶金、机械制造、化工、能源等重工业产业。

整个乌拉尔工业区的重工业产值,占到了俄罗斯的84%。

除了了这些重工业,乌拉尔山地区的科技实力也在其国内名列前茅。

这里有着211个科研院所,超过42300人的科研人员。

在乌拉尔联邦区,还有着63所高水平的大学。其在工业以及科技领域具有世界顶尖水平。

对于俄罗斯的国防,乌拉尔山工业区更是做出过凸起贡献。

其中最为大家所熟知的,就是二战时代的苏联工业转移规划。

在二战之前,尽管乌拉尔山工业区已经开始兴修,然而以及其他老牌的工业区相比依然有着不小的差距。

恰是由于1941年纳粹德国对苏联的入侵,攻占了苏联西部广大的领土以及重要的工业地区。

为了保留工业能力,苏联将大量的工厂紧急迁移到了乌拉尔山区。

从战争暴发到1941年底的几个月,就有着1523家大型工厂,从乌克兰、白俄罗斯以及俄罗斯西部,移至乌拉尔山脉左近。

而在尔后的苏德战争之中,乌拉尔山工业区火力全开,生产了众多坦克、枪枝、炮弹等武器设备,为苏联打赢反法西斯战争立下了汗马功勋。

乌拉尔联邦管区的首府:叶卡捷琳堡,距离莫斯科有着1800千米的距离,至关于我国从北京到重庆。

如斯远的距离之下,乌拉尔地区还能成为俄罗斯的重工业中心,并且发展得愈来愈强大,这都离不开它的另外一个身份:西伯利亚铁路中转站。

在沙俄时代,俄罗斯通过不断的扩张,占领了广大的西伯利亚地区,成为世界上领土面积最大的国家。

然而因为乌拉尔山脉的阻拦,在至关长的一段时间里,乌拉尔山的西部以及东部联络其实不紧密。

西部是繁华富裕的欧洲,东部是荒凉贫瘠的西伯利亚,完整就是两个世界。

18世纪中期,跟着工业革命的浪潮席卷世界,修建铁路成为各帝国主义国家振兴经济的必需手腕。

也就是在此时,沙皇亚历山大二世颁布铁路法令,修建了从乌拉尔山原料区到中央工业区的铁路。

到了19世纪末,沙皇亚历山大三世继位,又将横贯乌拉尔山西部的铁路,向东修建到太平洋沿岸的海参崴。

整条西伯利亚铁路的修建无比艰苦,不但花费了沙俄政府数十亿的卢布,更有没有数的贫苦农民,为此付出身命的代价。

先后共用13年的时间,这条铁路才算通车!

乌拉尔山东、西部的贯通,让西伯利亚再也不像是被抛弃的孤儿,被排除了在俄罗斯核心以外,也让乌拉尔山成为横贯欧亚大陆的交通枢纽。

固然即便有了西伯利亚铁路的连接,这里依然人口希少。

除了了南部以及东部有少数几个城市外,绝大部份地区还是荒原,哪怕自然前提相对于没有那么恶劣的远东地区,也只有不到600万人口。

而且这些人还主要都栖身在黑龙江流域的外东北地区。

俄罗斯对这里的开发,也许可以大开脑洞,找找别的办法。

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